À l’attention de :
Les propriétaires, exploitants et spécialistes de la maintenance de tous les hélicoptères de Bell Textron Canada Limited (bell) modèles 206 et 427
| Numéro de classification du dossier : | Z 5000-35 |
|---|---|
| Numéro du SGDDI : | 21001052 |
| Numéro de document : | ASAC 2025-09 |
| Numéro d'édition : | 01 |
| Date d'entrée en vigueur : | 2025-07-09 |
Objet :
La présente Alerte à la sécurité de l’Aviation civile (ASAC) vise à indiquer la possibilité de fissuration du tube de manche cyclique du pilote sur les hélicoptères Bell modèle 407, qui est aussi installé sur d’autres modèles d’hélicoptères Bell.
Contexte :
Bell a reçu un rapport de la découverte d’un tube de manche cyclique du pilote fracturé référence (réf) 206-001-342-101 lors de vérification intérieure et avant démarrage du manuel de vol de giravion (RFM) du 407. L’origine de la fracture est située à la fente supérieure près de l’extrémité inférieure du manche cyclique tel que montré à la Figure 1. Une enquête plus approfondie a révélé que des manches cycliques additionnels étaient fissurés par la fatigue. Bell a déterminé que la cause fondamentale de la fissuration du manche cyclique était attribuée à l’application d’une force excessive au cours de la vérification de la liberté de mouvement des commandes et du fonctionnement de la lumière de centrage cyclique réalisée dans le cadre de la vérification intérieure et avant démarrage. Cette force excessive entraînait une augmentation de la contrainte dans la zone à fentes du tube, contrainte aggravée en raison de la conception de cette zone qui crée de façon inhérente une forte concentration de contrainte.
Figure 1 – Emplacement de la fracture sur le tube de manche cyclique du pilote
Bell a publié le bulletin de service d’alerte (ASB) 407-23-130 en vue d’exiger une inspection détaillée non récurrente du tube de manche cyclique ainsi que son remplacement ou sa réparation, s’il y a lieu. Transports Canada a rendu obligatoire l’exécution de cette mesure corrective ainsi que la révision de la procédure du RFM dans la consigne de navigabilité CF-2024-18.
Ce tube du manche cyclique du pilote réf 206-001-342-101 peut également être posé sur tous les hélicoptères Bell modèles 206 et 427. Bell a constaté que les charges excessives appliquées sur le manche cyclique sont propres au modèle 407; les charges appliquées sur le tube du manche cyclique du pilote pour les hélicoptères Bell modèles 206 et 427 sont considérablement inférieures. Néanmoins, Bell a décidé de publier des ASBs pour tous les hélicoptères Bell modèles 206 et 427 en raison de la vulnérabilité potentielle à la fissuration par fatigue causée par la forte concentration de contrainte dans la zone à fente du tube de manche cyclique du pilote.
Mesure recommandée :
Transports Canada recommande aux propriétaires, aux exploitants et aux spécialistes de la maintenance de tous les hélicoptères Bell modèles 206 et 427 d’effectuer une inspection ainsi que les mesures correctives, si nécessaires, décrites dans les ASBs de Bell applicables :
- Bell 206A/B : ASB 206-23-142 révision A, en date du 27 mars 2023, ou toute révision ultérieure.
- Les séries Bell 206L : ASB 206L-23-187 révision A, en date du 27 mars 2023, ou toute révision ultérieure.
- Bell 427 : ASB 427-23-46 révision A, en date du 27 mars 2023, ou toute révision ultérieure.
Au Canada, conformément aux exigences en matière de production de rapport relatifs à la sous-partie 21 de la partie V de l’article 521 du Règlement de l’aviation canadien (RAC), les propriétaires, les exploitants et les spécialistes de la maintenance doivent présenter un rapport de difficultés en service (RDS) à Transports Canada pour chaque difficulté en service devant être signalée. À l’extérieur du Canada, ces difficultés doivent faire l’objet de rapports conformément aux exigences locales en matière de production de rapports.
Bureau responsable :
Pour davantage de renseignements à ce sujet, veuillez communiquer avec un Centre de Transports Canada ou avec Nafi Dicko-Raynauld, Maintien de la navigabilité aérienne à Ottawa, par téléphone au 1-888-663-3639 ou par courriel à TC.CAWWEBFEEDBACK-retroactionWebMDLN.TC@tc.gc.ca.
Original signé par
Jenny Young
Cheffe, Maintien de la navigabilité aérienne
Certification nationale des aéronefs
Fissuration du tube de manche cyclique du pilote
(PDF, 266 Ko)
L’Alerte à la Sécurité de l’Aviation Civile (ASAC) de Transports Canada sert à communiquer des renseignements de sécurité importants et contient des mesures de suivi recommandées. Une ASAC vise à aider le milieu aéronautique dans ses efforts visant à offrir un service ayant un niveau de sécurité aussi élevé que possible. Les renseignements qu’elle contient sont souvent critiques et doivent être transmis rapidement par le bureau approprié. L’ASAC pourra être modifiée ou mise à jour si de nouveaux renseignements deviennent disponibles.