À l’attention de :
Exploitants et spécialistes de la maintenance d’avions de Havilland de séries Dash-8-400 et Dash-8-100/-200/-300 - systèmes de poulie et de palier des commandes de vol dans la voilure centrale
| Numéro de classification du dossier : | Z 5000-35 |
|---|---|
| Numéro du SGDDI : | 20681910 |
| Numéro de document : | ASAC 2025-11 |
| Numéro d'édition : | 01 |
| Date d'entrée en vigueur : | 2025-10-22 |
Objet :
La présente ASAC vise à informer les exploitants et les spécialistes de la maintenance au sujet de corrosion touchant certaines poulies et certains paliers de poulie de commandes de vol posés sur les avions Dehavilland Canada (DHC) DASH 8 de séries 100/200/300/400.
Contexte :
De multiples rapports de difficulté en service (RDS), comme ceux ci-dessous, ont mis en évidence des préoccupations au sujet de la corrosion de poulies et paliers de poulie des commandes de vol.
- RDS no 20230808002. L’équipage de conduite a signalé que le pilote automatique s’est débrayé en cours de vol, ce qui a entraîné une certaine résistance lors de l’utilisation subséquente de la commande en roulis manuelle. Le vol s’est poursuivi et l’avion a atterri sans aucun autre incident. L’inspection a révélé la présence de paliers corrodés et défaillants sur les poulies inférieures et supérieures du câble d’aileron de l’aile droite. Ces poulies entraient en contact les unes avec les autres.
- RDS no 20230724008. Il a été signalé que la commande en roulis était très difficile à manier pendant un point fixe. L’inspection a révélé que les poulies à l’arrière du secteur avant d’aileron ainsi que les poulies de l’aileron et du déporteur au-dessus du fuselage devaient être remplacées en raison d’une corrosion excessive.
- RDS no 20230530004. Durant des travaux de maintenance, il a été découvert que des poulies d’aileron et de déporteur dans la voilure centrale étaient corrodées.
Des incidents semblables ont fait l’objet d’enquête en 2021, concernant des avions de série DHC-8-400 présentant une raideur au niveau de la commande de roulis, habituellement à la suite d’un retour en service après un entreposage. Des inspections des circuits d’aileron et de déporteur dans la voilure centrale ont permis de relever des poulies d’aileron et de déporteur grippées, de réf MS20220-3. Cette poulie est une pièce militaire standard installée à de nombreux endroits dans l’avion. Depuis la conclusion des évaluations effectuées en 2021, il y a eu douze autres signalements de défaillance ou de grippage de poulies (incluant les trois présentés ci‑dessus) touchant la flotte de DHC-8-100/200/300 et de DHC-8-400.
La figure 1 illustre l’installation :
Figure 1 – installation de poulies
Mesure recommandée :
De Havilland Canada a publié des bulletins de service (SB) au sujet des avions de séries DHC-8 100/200/300 et DHC-8 400, visant le remplacement de huit (8) poulies de réf MS20220-3 posées dans la voilure centrale par des poulies équivalentes de réf D1310001-03, qui comportent des paliers en acier résistant à la corrosion (acier inoxydable). Il s’agit de pièces standard interchangeables unidirectionnelles qui ne nécessitent aucune autre modification à l’avion. Les références aux SB sont les suivant :
- Avions Dash 8 de séries 100/200/300 :
- Révision NC du SB 8-27-126 – Commandes de vol – Ailes – Poulies d’aileron et de déporteur avec résistance accrue à la corrosion – Rattrapage – ModSum 8Q110350
- Avions Dash 8 de séries 400 :
- Révision NC du SB 84-27-76 – Commandes de vol – Ailes – Poulies d’aileron et de déporteur avec résistance accrue à la corrosion – Rattrapage – ModSum 4-114089
Il est fortement recommandé que les exploitants incorporent au besoin le SB 84-27-76 dans le cas des avions de série DHC-8-400 ou le SB 8-27-126 dans le cas des avions de séries DHC-8-100/200/300 pour l’ensemble de leur flotte visée, et que les spécialistes de la maintenance de ces modèles d’avions fassent preuve d’une grande prudence lors de l’entretien du circuit de commandes de vol des modèles de DASH 8 visés.
Bureau responsable :
Pour davantage de renseignements à ce sujet, veuillez communiquer avec un Centre de Transports Canada ou avec Philip Lynch, Maintien de la navigabilité à Ottawa, par téléphone au 1‑888‑663‑3639 ou par courriel à TC.CAWWEBFEEDBACK-retroactionWebMDLN.TC@tc.gc.ca.
Original signé par
Jenny Young
Cheffe, Maintien de la navigabilité aérienne
Certification nationale des aéronefs
L’Alerte à la Sécurité de l’Aviation Civile (ASAC) de Transports Canada sert à communiquer des renseignements de sécurité importants et contient des mesures de suivi recommandées. Une ASAC vise à aider le milieu aéronautique dans ses efforts visant à offrir un service ayant un niveau de sécurité aussi élevé que possible. Les renseignements qu’elle contient sont souvent critiques et doivent être transmis rapidement par le bureau approprié. L’ASAC pourra être modifiée ou mise à jour si de nouveaux renseignements deviennent disponibles.