Opérations aériennes

GÉNÉRALITÉS

	1	Responsabilités du pilote commandant de bord
	2	Exploitation en hiver
	3	Évitement des orages
	4	Vol en montagne
	5	Prévention des collisions, utilisation des phares d'atterrissage
•	6	Numérotage des pistes
	7	Phare rotatif d'aérodrome
	8	VASIS/PAPI
	9	Balisages et marques d'obstacles
	10	Unités de mesures et conversions
•	11	Communications radio
•	12	Brouettage
•	13	Aquaplanage
•	14	Circulation au sol
•	15	Effets du vent et cisaillement du vent
•	16	Glissades

UTILISATION DES GRAPHIQUES DE PERFORMANCES

•	1	Graphique de décollage
•	2	Graphique de vent de travers
•	3	Coefficient canadien de frottement sur piste (CRFI)
•	4	Graphique de croisière
•	5	Graphique de débit de carburant
•	6	Graphique d'atterrissage
	7	Vitesse de performance (V) – Va, Vno, Vfe, Vlo, Vne, Vs, Vx, Vy
	8	Effet de la glace, de la neige, du givre, de la neige fondante, de l'eau sur la distance de décollage et d'atterrissage
	9	Effets des différentes surfaces de piste sur la course au décollage et à l'atterrissage
	10	Pistes à pentes ascendantes ou descendantes

PERFORMANCE DES AVIONS

•	1	Effets de la contamination des surfaces critiques
	2	Rapport portance, traînée
•	3	Effet de la densité de l'air et de l'humidité
	4	Assiette plus puissance égale performance – la montée, la descente et le vol en palier
	5	Décollages et atterrissages normaux, courts et sur terrain mou ou inégal
•	6	Effet de sol
•	7	Meilleur angle de montée (Vx)
•	8	Meilleur taux de montée (Vy)
•	9	Vitesse de manoeuvre (Va)
	10	Vitesse maximale pour l’utilisation normale (Vno)
	11	Vitesse à ne jamais dépasser (Vne)
	12	Vitesse maximale avec volets sortis (Vfe)
	13	Vitesse maximale de manœuvre du train d'atterrissage (Vlo)
	14	Distance maximale en vol plané
	15	Distance franchissable maximale
	16	Autonomie maximale
•	17	Vol lent
•	18	Décrochages
•	19	Vitesse de décrochage indiquée et vraie
•	20	Vitesse de décrochage vs altitude
•	21	Vrilles
•	22	Spirales
	23	Altitudes recommandées de rétablissement
	24	Influence de l'inclinaison et de la vitesse sur la cadence et le rayon de virage
•	25	Effets des changements de masse ou du centre de gravité (c.g.) sur les performances
	26	Utilisation du manuel d'exploitation de l'aéronef – Incluant l'information approuvée sur l'exploitation
	27	Utilisation d'information non approuvée sur l'exploitation

MASSE ET CENTRAGE

	1	Terminologie (ex. ligne de référence, bras de levier, moment)
•	2	Calculs pour trouver la position du c.g.
•	3	Limites du c.g.
	4	Masses à vide et masse brute
	5	Modification du chargement
	6	Arrimage du chargement et répartition des passagers
•	7	Catégorie normale et utilitaire

TURBULENCE DE SILLAGE

RECHERCHE ET SAUVETAGE (SAR)
(Voir AIM Canada - partie SAR)

	1	Types de services offerts
•	2	Utilisation de la ELT – omettre les catégories
	3	éronef en état d'urgence
	4	Survie – techniques de base

CONTAMINATION DES SURFACES CRITIQUES DES AÉRONEFS

	1	Le concept de l'aéronef propre
	2	Contaminants gelés et méthodes pour éliminer les contaminants gelés
	3	Le phénomène de l'aéronef imprégné de froid
	4	Inspection de contamination avant le décollage
	5	Liquides dégivrants et antigivrants – type I, II, III, IV
	6	L’utilisation adéquate des liquides dégivrants et antigivrants

Sélection de la langue