Sécurité aérienne – Nouvelles : 3/2025

Gestion du givrage d’aéronef

Les propriétaires et la direction de compagnies responsables savent qu’ils ont un rôle essentiel à jouer afin de prévenir le décollage d’aéronefs dont toute surface critique est couverte de givre, de glace ou de neige.

Programme d’autoformation 2025-2026 destiné à la mise à jour des connaissances des équipages de conduite

Une fois le questionnaire rempli, le titulaire satisfera aux exigences de formation périodique, formation qui doit être suivie tous les 24 mois conformément à l’alinéa 401.05(2)a) du Règlement de l’aviation canadien (RAC).

Utilisation des routes VFR et des points de compte rendu VFR publiés

Les pilotes VFR sont invités à intégrer ces routes et points de compte rendu publiés dans leur planification et leur exécution de vol dans la mesure du possible. Ainsi, les pilotes contribuent à des opérations aériennes plus sécuritaires et plus efficaces, ce qui est favorable pour l’ensemble du milieu de l’aviation.

Incursions sur piste : Non, cela ne s’adressait pas à vous

Chaque incursion est un avertissement de faille dans notre système d’aviation. Ces événements, aussi mineurs soient-ils, exigent notre attention et ne doivent pas être normalisés.

Le point sur la campagne de sécurité du taxi aérien

TCAC a créé trois groupes de travail : facteurs humains, clients et pressions opérationnelles. Ces groupes de travail fournissent une tribune pour la mobilisation active du milieu de l’aviation par TCAC. En collaborant sur les pratiques exemplaires et les défis communs, ils contribuent à réduire les risques opérationnels et à faire progresser la sécurité dans le secteur du taxi aérien.

Gestion des risques dans le contexte des vols en montagne

Comme tout autre type de vol, le vol en montagne comporte des risques, et pour le pratiquer en toute sécurité, il faut être capable de repérer les dangers et de les éviter ou les atténuer afin que le risque résiduel demeure à un niveau acceptable. Reconnaître quand il ne faut pas voler en montagne est une compétence importante à acquérir.

Rapport du BST A23W0122 — Collision avec le relief

Véhicules de remorquage d’aéronefs, De Havilland Aircraft of Canada Limited DHC-8-402, phraséologie, modèles mentaux. (Voir le PDF pour la version abrégée)

Soumission d’articles « Coin de l’instructeur »

L’objectif du Coin de l’instructeur de Sécurité aérienne — Nouvelles (SA — N) est de permettre aux instructeurs de partager des expériences d’instruction/d’enseignement antérieures avec les lecteurs de SA — N

Sécurité aérienne – Nouvelles (SA – N) soumission d’articles

Partagez vos connaissances spécialisées, promouvoir la sécurité aérienne.

Documents reliés à l’aviation civile publiés récemment

Alertes à la sécurité de l'Aviation civile et Circulaires d'information publiés au cours des 60 derniers jours

Affiche – Un petit peu de glace, ça n’existe pas!