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Risques et dangers pour les pilotes d’hélicoptères
Le présent article est le premier d’une série sur les dangers typiques pour les pilotes d’hélicoptères. Dans la série, nous explorerons les risques liés au décollage et à l’atterrissage, aux conditions météorologiques, aux approches ainsi qu’aux vols de nuit.
La sécurité de l’exploitation et de la maintenance des aéronefs commence par la compréhension des responsabilités des propriétaires d’aéronefs
Le présent article n’est pas un guide complet de propriétaires d’aéronef. Il donne simplement un aperçu des éléments à prendre en compte pour l’exploitation sécuritaire et continue de votre aéronef privé.
L’allié silencieux : l’utilisation de l’oxygène en vol par les commandants de bord
Piloter un petit avion est source de liberté et d’aventures inégalées, mais plus l’altitude augmente, plus le vol est demandant physiologiquement. L’hypoxie est un état causé par un apport en oxygène insuffisant dans le système sanguin. Elle peut silencieusement altérer le jugement, le temps de réaction et la capacité de prise de décision d’un pilote bien avant que des symptômes apparents ne se manifestent. L’utilisation d’oxygène d’appoint offre un avantage important pour garder sa lucidité, son rendement physique et la sécurité globale à un niveau optimal. C’est le cas même à des altitudes inférieures à celles que prescrivent Transports Canada (TC) ou la Federal Aviation Administration (FAA).
De la tour à votre fil d’actualités : Comment Instagram transforme les relations entre les pilotes et le contrôle de la circulation aérienne (ATC)
Bien qu’Instagram soit généralement perçu comme une plateforme de style de vie et de divertissement, un nombre croissant de tours d’ATC de NAV CANADA au pays l’ont adoptée pour communiquer avec les pilotes et favoriser une relation plus directe et transparente entre l’ATC et le milieu de l’aviation.
Améliorer la sécurité au moyen de la liaison de données
La liaison de données aide les contrôleurs en intégrant un système de détection de conflit à l’ATC et en leur fournissant des alertes appropriées en temps opportun, qui leur permettent de faire des interventions et d’examiner la situation, afin que la sécurité générale du système de gestion de la circulation aérienne soit assurée.
Documents reliés à l’aviation civile publiés récemment
Alertes à la sécurité de l'Aviation civile et Circulaires d'information publiés au cours des 60 derniers jours.
Sécurité aérienne – Nouvelles (SA – N) soumission d’articles
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Les instructeurs préparent-ils leurs élèves à des pannes de moteur réelles ou simplement à réussir le test en vol?
Les statistiques sur les accidents montrent qu’au moins 60 % des pannes moteur sont le résultat direct des actions et des omissions du pilote. Les pannes surviennent le plus souvent en raison du givrage du carburateur ou d’une panne de carburant/mauvaise gestion du carburant. Ces deux éléments, bien sûr, peuvent tout à fait être évités par le pilote.
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