Un incendie de pneus sur un camion transportant des explosifs peut provoquer une détonation !
Transports Canada (TC) est toujours à l'affût des défis auxquels font face les transporteurs de marchandises dangereuses et le personnel d'urgence. Ce document offre aux premiers intervenants, aux services de police et à l'industrie des informations et des outils pertinents quant aux mesures à prendre en cas d'incident impliquant un incendie de pneus sur un camion transportant des marchandises dangereuses de classe 1 – explosifs. Il est également important de noter que ce document s’applique aussi au nitrate d’ammonium en émulsion, qui peut être transporté sous le code UN3375 (classe 5.1) ou UN0332 (classe 1.5D).
Le gouvernement de l'Australie-Occidentale a produit une vidéo informative (version audio en anglais seulement) démontrant les risques et les conséquences des incidents impliquant un incendie de pneus sur des camions transportant des explosifs. Ces situations sont rares, mais le risque de détonation est réel et doit être pris très au sérieux.
Source: Département des collectivités locales, de la réglementation industrielle et de la sécurité, Gouvernement de l’Australie-Occidentale
Transcript
Le ministère des Mines, de la Sécurité et de la Réglementation des industries reconnaît le peuple Yilka Talintji, passé et présent, vivant sur les terres où s’est produit cet incident.
Le dimanche 23 octobre 2022, un train routier a été rempli de nitrate d'ammonium en émulsion à Kwinana.
Après le remplissage, il a pris la direction du site minier de Gruyere.
Le chauffeur a passé la nuit à Leonora, à environ 300 kilomètres du lieu de l’incident.
Après avoir effectué les vérifications avant départ le matin du 24 octobre le chauffeur a repris la route vers le site minier de Gruyere.
Il conduisait son camion sur une route de gravier, et vers 9 h, il a rejoint deux autres camions au niveau de Cosmo Newberry, une communauté aborigène d’une région reculée.
À 9 h 30, le chauffeur remarque qu’une fumée noire s’échappe des roues arrières de la citerne arrière.
Il avertit les autres véhicules du convoi à l’aide d’un émetteur-récepteur.
On pense que le feu, qui a pris au niveau des pneus, est dû à la fuite d’un conduit d’air ayant causé un blocage des freins et une surchauffe.
Le chauffeur arrête le véhicule et tente d’éteindre le feu au niveau des pneus.
À un moment, il s’allonge sur le dos pour mieux accéder aux flammes et les éteindre.
Peu de temps après, la suspension des sacs gonflables explose sur le camion qui s’affaisse.
Les flammes atteignent alors environ 45 centimètres de hauteur au-dessus des garde-boues.
Le chauffeur contacte les deux autres camions à proximité par radio pour expliquer qu’il va quitter le lieu de l’incident.
Les autres véhicules avertissent les services d’urgence.
Le chauffeur sépare la citerne arrière du reste du véhicule.
Il observe une fumée épaisse et noire.
Vers 9 h 50, le chauffeur quitte le lieu et met en place un barrage routier à l’est, afin de bloquer la circulation au virage menant au site minier.
C’est alors qu’un trou se forme peu à peu dans le cylindre du camion-citerne en aluminium.
À 10 h 05, le chauffeur observe qu’une fumée blanche émane du feu.
Du nitrate d’ammonium en émulsion s’écoule sur le sol.
Retenu par la forme qu’a prise la route à cet endroit, il forme une flaque sous le camion-citerne.
Sous l’effet du feu, il entame sa décomposition et produit une fumée blanche.
L’équipe d’intervention d’urgence minière arrive sur les lieux à 10 h 50.
Vers 11 h 05, l’équipe d’intervention d’urgence pénètre dans la zone délimitée par le barrage routier, à 1,3 km de l’incendie.
Elle avertit une moto et une voiture venues par l’ouest et les accompagne en dehors de la zone.
Alors qu’elle est dans la zone délimitée, l’équipe d’intervention d’urgence observe que les pneus avant du camion-citerne sont en feu et que des flammes les embrasent totalement depuis le sol.
Le panache de fumée a atteint près de 20 mètres de hauteur, et sa couleur change du noir au blanc.
À 11 h 33, une explosion a lieu.
L’équipe d’intervention d’urgence l’observe et prend des photos.
Le panache de fumée aurait alors atteint 1 km de hauteur.
Après l’explosion, le lieu a été examiné par les premiers intervenants, puis par des enquêteurs du ministère.
Le camion-citerne a été totalement détruit.
La déflagration a formé un cratère dans la route, large et peu profond, d’une profondeur maximale d’environ 1,1 mètre.
Le feu a percé un trou dans la citerne d’aluminium, entraînant le déversement au sol de nitrate d’ammonium en émulsion.
Le feu a décomposé le nitrate d’ammonium en émulsion et brûlé le fuel qui le compose.
Le nitrate d’ammonium sensibilisé fondu alors obtenu a explosé.
L’ampleur de la déflagration aurait été de 1 à 3 tonnes d’équivalent TNT.
À 50 mètres de l’épicentre de l’explosion, des arbres de 7 m de haut ont été couchés au sol.
Des éclats d’acier et d’aluminium ont été retrouvés éparpillés essentiellement au sud-est de la route, indiquant que l’explosion a eu lieu vers l’arrière du camion-citerne.
Suite à l’enquête, des recommandations ont été formulées pour renforcer la sécurité du transport de nitrate d’ammonium en émulsion et de produits similaires.
Des mesures de contrôle ont été prises pour prévenir et réduire les feux de pneus pouvant provoquer une explosion.
Pour consulter le rapport d’enquête, rendez-vous sur le site du ministère et cherchez « ANE Tanker Explosion ».
Comment se préparer si cela se produit dans votre communauté
Un incendie de pneus comme celui visible sur l'image de gauche, où le contenant est exposé aux flammes, pourrait entraîner une détonation comme celle illustrée sur l'image de droite. Sur l'image de droite, un camion transportant des explosifs a explosé à Walden, en Ontario, au Canada (1998), entraînant la destruction du camion, de l'autoroute et du mur de pierre à proximité.
Planification
Déterminez si des explosifs sont transportés dans votre communauté et préparez-vous aux situations d'urgence en organisant des exercices d'évacuation/de mise à l'abri sur 1 600 mètres et en préparant votre communauté à de tels événements.
Outil : utilisez l'aide-mémoire destiné aux premiers intervenants pour vous familiariser avec les mesures à prendre en cas d'incident impliquant des explosifs : informez-vous, entraînez-vous, utilisez-le, soyez prêt !
Considérations
| Considération | Description |
|---|---|
| Matériaux | Les matériaux inflammables tels que les parois en tissu d’un camion cargo peuvent constituer une source de combustible en cas d'incendie. |
| Quantité | La quantité transportée : petite quantité ou résidus versus une pleine cargaison ou un chargement complet. |
| Énergie | L'isolation de la source d’énergie est d'une importance capitale (source de combustible, source d’inflammation). Les explosifs sont des matériaux à haute énergie qui peuvent exploser, lorsqu’enflammés. |
| Temps de réaction | Le temps de réaction et les mesures prises sont essentiels. La détonation peut se produire immédiatement ou dans les heures qui suivent. Envisagez ou mettez en œuvre une évacuation ou une mise à l’abri. |
| Distance | Mesure de précaution immédiate : 800 mètres minimum dans toutes les directions, ou 1600 mètres en cas d'incendie. |
| Eau | Évaluer l'accessibilité aux sources d'eau : camion-citerne, borne d'incendie, étang, rivière, etc., si l’incendie du pneu peut être éteint avant qu’il n’atteigne la cargaison explosive. |
Réponse
Le guide ci-dessous indique les mesures principales recommandées aux camionneurs, aux services incendie et de police en cas d'incident lors du transport d'explosifs.
Outil : Explosifs et oxydants transportés par route : sensibilisation et mesures à prendre face aux incendies de pneus
Des interventions inappropriées ou des retards dans la mise en œuvre des mesures d'intervention peuvent entraîner des détonations massives causant des blessures graves, voire mortelles.
Accès à l’expertise
Appelez CANUTEC et demandez l'aide d’un spécialiste en mesures correctives (SMC) de TC ou demandez l’aide de l'expéditeur et du titulaire du plan d'intervention d'urgence (PIU). Le numéro de téléphone du PIU figure sur le connaissement.
CANUTEC peut fournir des informations et de l'aide à chaque étape d'un incident. Composez le 613-996-6666, 1-888-CAN-UTEC (226-8832) ou le *666 depuis un téléphone portable (au Canada).