Programme d’autoformation 2026-2027 - Mise à jour des connaissances des pilotes d’aéronefs télépilotés (ATP)

Programme d’autoformation 2026-2027 - Mise à jour des connaissances des pilotes d’aéronefs télépilotés (ATP) (PDF, 248 Ko)

Une fois complété, le présent questionnaire permet au pilote d’ATP de satisfaire aux exigences de mise à jour des connaissances qui doit être suivie tous les 24 mois, conformément au sous-alinéa 901.56(1)b)(iii) 901.65(1)b)(iii) ou 901.91(b)(iii) du Règlement de l’aviation canadien (RAC).

Tous les pilotes d’aéronef télépiloté (ATP) qui répondent aux exigences de la sous-partie 901.xx du RAC doivent répondre aux questions 1 à 30. Les pilotes de RPA complexe de niveau 1 doivent également répondre aux questions 31 à 35.

Une fois complété par le pilote d’ATP, ce questionnaire doit être conservé en format papier ou numérique pendant 24 mois avec la mention de la date à laquelle il fut complété et être disponible sur demande.

Remarque : Cette page en ligne ne peut être sauvegardée pendant que vous y travaillez. Vous pouvez choisir d'utiliser la version PDF ci-dessus ou de compléter les champs ci-dessous. Une fois terminé, vous pouvez imprimer ou sauvegarder sous format PDF la version complétée de ce questionnaire.

Les références sont indiquées après chaque question. Bon nombre de réponses se trouvent dans le Manuel d’information aéronautique de Transports Canada (AIM de TC), et d’autres réponses peuvent figurer dans l’AIP Canada (OACI). Les modifications de ces publications peuvent entraîner des modifications des réponses et/ou des références.

Les ressources suivantes sont accessibles en ligne :

Questions relatives à l’aviation générale

AIM de TC – GEN - Généralités

  1. Quelle est la définition de posé décollé ?

Référence : AIM de TC GEN 5.1 Glossaire de terminologie aéronautique

Réponse 1

Procédure au cours de laquelle un aéronef atterrit et redécolle sans s’arrêter.

 

AIM de TC – AGA - Aérodromes

  1. Lorsqu’une structure est dotée d’ composé de , il n’est pas nécessaire que des marques de peinture soient apposées sur la structure.

Référence : AIM de TC AGA 6.4 Balisage

Réponse 2

Un éclairage diurne, feux stroboscopiques blancs à moyenne ou à haute intensité

 
  1. Les héliports d’hôpitaux sont identifiés par un .

Référence : AIM de TC AGA 5.5.3 Marques distinctives d’héliport

Réponse 3

« H » majuscule rouge au centre d’une croix blanche

 

AIM de TC – COM - Communications

  1. Les récepteurs GPS d’aéronefs actuels reposent sur un modèle de retard jour-nuit nominal, mais celui-ci ne tient pas compte des .

Référence : AIM de TC COM 5.2.1 Système de positionnement mondial (GPS)

Réponse 4

Variations de l’activité solaire

 
  1. Le Protocole d’entente (PE) entre Transports Canada (TC) et établit un cadre coordonné pour la gestion des licences de stations radio d’aéronef.

Référence : AIM de TC COM 1.2 Règlements et éléments indicatifs

Réponse 5

ISDE (Innovation, Sciences et Développement économique Canada)

 
  1. a publié des guides de phraséologie visant à servir d’outils d’apprentissage et de guides de référence pour tous les pilotes qui volent dans l’espace aérien du Canada.

Référence : AIM de TC COM 1.2 Règlements et éléments indicatifs, Phraséologie VFR de NAV CANADA (PDF - ouvre une nouvelle fenêtre)

Réponse 6

NAV CANADA

 

AIM de TC – MET - Météorologie

  1. Dans le Supplément de vol du Canada (CFS), indique qu’une caméra météo pour l’aviation de NAV CANADA est installée à cet emplacement.

Référence : AIM de TC MET 1.2.3 Définitions des services météorologiques dans les publications de vol

Réponse 7

Cam météo

 
  1. Quelle est l'abréviation de "givrage" dans les prévisions d’aviation ?

Référence : AIM de TC MET 15.0 Abréviations – prévisions d’aviation

Réponse 8

ICE

 
  1. La météorologie de l’espace peut influer sur les fonctions de l’ATP basées sur le GPS, telles que le « retour au point de départ ». Les avis de phénomène de météorologie de l’espace contiendront de l’information sur les conditions , ainsi que les niveaux prévus pour  heures,  heures,  heures et  heures à l’avance.

Référence : AIM de TC MET 14.3 Avis de service de l’OACI

Réponse 9

Actuelles, 6, 12, 18, 24

 

AIM de TC – RAC - Règles de l’air et services de la circulation aérienne

  1. Combien de temps un pilote doit-il attendre après la consommation du CBD (cannabidiol) avant d’exercer ses fonctions ?

Référence : RAC 901.19 (2) (ouvre une nouvelle fenêtre) et AIM de TC ATP 3.2.7 État des membres d’équipage

Réponse 10

28 jours. Le RAC exige l'aptitude aux fonctions et indique que tous les pilotes, les mécaniciens navigants et les contrôleurs de la circulation aérienne doivent s’abstenir de consommer du cannabis pendant au moins 28 jours avant de se présenter au travail.

 
  1. Aux aérodromes non contrôlés pour lesquels aucune MF (fréquence obligatoire) ou ATF (fréquence de trafic d’aérodrome) n’a été publiée, la fréquence commune pour communiquer les intentions d’un pilote et la position d’un aéronef qui évolue dans le voisinage de ces aérodromes est .

Référence : AIM de TC RAC 4.5 Exploitation des aéronefs aux aérodromes non contrôlés

Réponse 11

123,2 MHz

 
  1. Il est interdit à toute personne d’agir en qualité de membre d’équipage d’un ATP pesant 250 grammes ou plus si elle a ingéré une boisson alcoolisée dans les heures précédentes.

Référence : RAC 901.19 (2) (ouvre une nouvelle fenêtre) et AIM de TC ATP 3.2.7 État des membres d’équipage

Réponse 12

12

 
  1. Il est interdit de piloter un aéronef à moins de et à moins de des limites d’une zone d’incendie de forêt ou dans l’espace aérien décrit dans un NOTAM publié en vertu de l’article 601.16 du RAC.

Référence : RAC 601.15 (ouvre une nouvelle fenêtre) et AIM de TC RAC 2.9.2 Restrictions temporaires de vol — Incendies de forêt

Réponse 13

3 000 pi AGL, 5 NM

 

AIM de TC – MAP - Cartes et publications aéronautiques

  1. Où peut-on trouver les NOTAM visant des restrictions relatives à l’utilisation des aéronefs lors des feux de forêt ?

Référence : AIM de TC MAP 3.5 Diffusion des NOTAM

Réponse 14

Le site Web de NAV CANADA. Note : Les NOTAM 5.1 peuvent également être représentés sur l’application NAV Drone.

 

Questions concernant les SATP

  1. Qu’est-ce qu’une opération en BVLOS ?

Référence : Article 900.01 du RAC (ouvre une nouvelle fenêtre)

Réponse 15

opération en BVLOS Opération dans le cadre de laquelle un aéronef télépiloté est utilisé autrement qu’en visibilité directe. La présente définition ne vise pas l’opération en VLOS prolongée, ni l’opération protégée

 
  1. Comment la Partie IX du RAC définit-elle « opération en VLOS prolongée »?

Référence : RAC 900.01 Définitions (ouvre une nouvelle fenêtre)

Réponse 16

opération en VLOS prolongée Opération dans le cadre de laquelle un aéronef télépiloté est utilisé autrement qu’en visibilité directe et pendant laquelle un contact visuel est maintenu sans aide avec l’espace aérien dans lequel l’aéronef est utilisé, suffisant pour détecter les conflits de circulation aérienne ou tout autre danger et prendre des mesures pour les éviter.

 
  1. Pour effectuer une opération en VLOS prolongée, un observateur visuel doit détenir au moins un .

Référence : RAC 901.75 (ouvre une nouvelle fenêtre)

Réponse 17

certificat de pilote — petit aéronef télépiloté (VLOS) — opérations de base

 
  1. Un ATP avec une masse opérationnelle inférieur à 250 g (entrer doit posséder ou n’a pas besoin) d’un COAS-SATP pour un événement annoncé.

Référence : RAC 903.01 (ouvre une nouvelle fenêtre) et AIM de TC ATP 3.2.29.2 Événements annoncés

Réponse 18

doit posséder

 
  1. Le RAC stipule : « il est interdit au détenteur d’un certificat de pilote – petit ATP (VLOS) [...] d’utiliser un SATP à moins que, dans les vingt-quatre mois précédant le vol [...] il ait terminé avec succès » : (indiquer seulement une des options)

Référence : RAC 901.56 (ouvre une nouvelle fenêtre), 901.65 (ouvre une nouvelle fenêtre), 901.91 (ouvre une nouvelle fenêtre), norme 921.04 (ouvre une nouvelle fenêtre) et AIM de TC ATP 3.3.2.2 Mise à jour des connaissances

Réponse 19
  • (i) L’examen « SATP – opérations de base, l’examen « SATP – opérations avancées » ou « SATP – opérations complexes de niveau 1 »,
  • (ii) une révision en vol visé à l’alinéa 901.64 c) ou 901.90 e) du RAC,
  • (iii) ou l’une des activités de mise à jour des connaissances prévues à l’article 921.04 de la norme 921 :
    • a) la participation à un séminaire sur la sécurité approuvé par Transports Canada – Aviation civile;
    • b) l'achèvement d'un programme de formation périodique sur les SATP conçu pour mettre à jour les connaissances des pilotes, notamment les facteurs humains, les facteurs environnementaux, la planification des trajets, les opérations près des aérodromes ou des aéroports et les règlements, règles et procédures applicables;
    • c) l'achèvement d'un programme d’autoformation approuvé par Transports Canada, conçu pour mettre à jour les connaissances des pilotes sur les sujets visés à l’alinéa b).
 
  1. L’utilisation imprudente ou négligente d’un SATP s’applique ?
    1. Seulement aux petits ATP utilisés en vertu des règles sur les opérations de base
    2. Seulement aux petits ATP utilisés en vertu des règles sur les opérations avancées
    3. Ne s’applique pas aux utilisations de micro-ATP
    4. À toutes les catégories de poids d’ATP

Référence : RAC 900.06 (ouvre une nouvelle fenêtre) et AIM de TC ATP 2.0

Réponse 20

d) À tous les catégories de poids d’ATP

 
  1. L’utilisation d'un ATP dans un espace aérien règlementé (en vertu de l'article 5.1 de la Loi sur l'aéronautique, d'un CYR de classe F ou d'un feu de forêt) sans autorisation de l'organisme utilisateur/de contrôle est interdite ?
    1. Seulement aux petits ATP utilisés en vertu des règles sur les opérations de base
    2. Seulement aux petits ATP utilisés en vertu des règles sur les opérations avancées
    3. Ne s’applique pas aux utilisations de micro-ATP
    4. Pour tous les aéronefs, incluant toutes les catégories de poids d’ATP ainsi que les micro-ATP

Référence : LA 5.1 (ouvre une nouvelle fenêtre), RAC 601.04 (ouvre une nouvelle fenêtre), 601.15 (ouvre une nouvelle fenêtre), 901.14 (ouvre une nouvelle fenêtre) et AIM de TC ATP 2.0 Micro ATP et 3.2.3 Espace aérien de classe F

Réponse 21

d) Pour tous les aéronefs, incluant toutes les catégories de poids d’ATP ainsi que les micro-ATP

 
  1. Pour effectuer une opération avec un ATP moyen, le pilote doit détenir au moins un certificat de pilote ?

Référence : RAC 901.62 (ouvre une nouvelle fenêtre)

Réponse 22

opérations avancées

 
  1. L'utilisation des lunettes de vision nocturne (entrer élimine / n’élimine pas) l'obligation pour un ATP pesant 250 grammes ou plus d'être équipé des feux de position.

Référence : RAC 901.39 (ouvre une nouvelle fenêtre)

Réponse 23

N’élimine pas

 
  1. Un pilote qui veut utiliser un ATP pesant 250 grammes ou plus à l’aide d’un dispositif de vue à la première personne (FVP) peut le faire si , pendant toute la durée du vol, les fonctions de détection et d’évitement à l’égard des aéronefs ou des autres dangers se trouvant à l’extérieur du champ de vision affiché sur le dispositif.

Référence : RAC 901.38 (ouvre une nouvelle fenêtre) et AIM de TC ATP 3.2.26 Dispositifs de vue à la première personne (FPV)

Réponse 24

Un observateur visuel assure

 
  1. Quel outil météorologique est le plus approprié pour évaluer si des opérations SATP à un moment ou un lieu donnés seraient possibles compte tenu des schémas climatiques historiques?

Référence : AIM de TC ATP 3.2.22.1 Sources d’informations météorologiques

Réponse 25

les normales climatiques canadiennes d’Environnement et Changement climatique Canada (ECCC) sont présentées sur le site Web d’ECCC

 
  1. Selon la Partie IX du RAC, quels sont les documents qu’un pilote d’ATP pesant 250 grammes ou plus doit avoir avec lui et être disponible sur demande lors de l’utilisation d’un SATP ?

Référence: Partie IX du RAC (ouvre une nouvelle fenêtre) et chapitre ATP de l’AIM de TC

Réponse 26

Certificat de pilote d’ATP selon l’environnement opérationnel (base ou avancée), Certificat d’immatriculation de l’ATP, marques d’immatriculation visible sur l’ATP, manuel d’utilisation du SATP, procédure d’utilisation et procédures d’urgence – selon le RAC 901.23.

Pour les environnements avancés, le cas échéant : déclaration d’assurance de la sécurité du SATP pertinent du fabricant spécifié sur le certificat d’immatriculation en vigueur, pour espace aérien contrôlé autorisation du Fournisseur du service de navigation aérienne (FSNA) et un certificat d’opérations aériennes spécialisés (COAS)-SATP selon le RAC 903.01.

 
  1. Un événement annoncé s’entend de .

Référence : RAC 901.41 (ouvre une nouvelle fenêtre) et AIM de TC ATP 3.2.29 Événements annoncés

Réponse 27

Tout événement en plein air qui est annoncé au grand public, notamment un concert, un festival, un marché ou un événement sportif

 
  1. Lorsque vous utilisez votre ATP pesant 250 grammes ou plus au Canada près de la frontière avec les États-Unis, pouvez-vous le faire voler hors de l’espace aérien canadien ?   

Oui / Non

Référence : RAC 901.13 (ouvre une nouvelle fenêtre) et AIM de TC ATP 3.2.3.1 Interdiction — espace aérien intérieur canadien (ouvre une nouvelle fenêtre)

Réponse 28

Non

 
  1. Il est interdit au pilote d’utiliser un ATP pesant 250 grammes ou plus à un aérodrome ou à proximité d’un aérodrome inscrit dans le CFS (Supplément de vol — Canada) ou dans le CWAS (Supplément hydroaérodromes - Canada)

Référence : RAC 901.47 (ouvre une nouvelle fenêtre) et AIM de TC ATP 3.2.35 Activités dans le voisinage d’un aérodrome, d’un aéroport ou d’un héliport (ouvre une nouvelle fenêtre)

Réponse 29

D’une manière qui pourrait perturber la trajectoire d’un aéronef circulant dans le circuit de trafic établi

 
  1. Il est interdit au pilote d’utiliser un ATP pesant 250 grammes ou plus à une distance inférieure à du centre d’un aérodrome exploité sous l’autorité du ministre de la Défense nationale, à moins .

Référence : RAC 901.47 (ouvre une nouvelle fenêtre)

Réponse 30

Trois milles marins, d’y être autorisé par le ministère de la Défense nationale.

 
  1. Un ATP moyen ne peut effectuer des opérations BVLOS complexes de niveau 1 que dans un espace aérien non contrôlé et à une distance d’au moins d’une , sauf s’il opère sous un SFOC

Référence : RAC 901.87 (ouvre une nouvelle fenêtre)

Réponse 31

1 km, zone peuplée

 
  1. Une zone peu densément peuplée signifie :

Référence : RAC 900.01 (ouvre une nouvelle fenêtre)

Réponse 32

Région où se trouvent plus de cinq personnes, mais au plus vingt-cinq, par kilomètre carré.

 
  1. Un petit ATP ou ATP moyen sans déclaration selon la norme 922.10 pour utilisation dans des conditions météorologiques moins favorables et sans COAS-SATP, ne peut être utilisé pour des opérations BVLOS à moins que la visibilité au sol ne soit pas inférieure à milles et que l’aéronef est utilisé

Référence : RAC 901.34 (ouvre une nouvelle fenêtre)

Réponse 33

3, hors des nuages

 
  1. Pour les opérations complexes de niveau 1, chaque exploitant de SATP doit établir et maintenir un qui a pour objet de permettre aux personnes qui reçoivent d’acquérir la compétence pour exercer les fonctions qui leur sont assignées.

Référence : RAC 901.219 (ouvre une nouvelle fenêtre)

Réponse 34

programme de formation, la formation

 
  1. Quel document un titulaire d’un certificat d’exploitant SATP doit-il avoir pour décrire les rôles et responsabilités des membres d’équipage avant, pendant et après un vol ?

Référence : RAC 901.217 (ouvre une nouvelle fenêtre)

Réponse 35

manuel d’exploitation de SATP

Attestation

Nom
No de certificate de pilote
Date (AAAA-MM-JJ)

J’atteste avoir rempli ce questionnaire pour satisfaire aux exigences de la formation périodique, laquelle doit être suivie tous les 24 mois, conformément à l’alinéa 901.56(1)(b)(iii) et 901.65(1)(b)(iii) du RAC.

Je conserverai ce questionnaire et je le présenterai sur demande.

Signature :

 

Date de modification :