Protéger les océans et les voies navigables du Canada : Voyage d’un navire (l’Arctique)

Transcription

[ Narrateur : ]

D’un navire vraquier ultra moderne, transportant une cargaison à destination de Vancouver... à un pêcheur de crabes ou de homards, plaçant des casiers au large de notre côte atlantique... à des pêcheurs, ramenant leurs prises au large de Kujjuarapiq comme leur communauté le fait depuis des milliers d’années... notre relation avec les océans, les lacs et les rivières du Canada, est essentielle.

La circulation des personnes et des marchandises par voie d’eau a propulsé notre économie et nous a montré l’importance de respecter et de protéger notre environnement naturel.

Texte à l'écran : Voyage d’un navire : Comprendre le système de sécurité et sûreté maritimes du Canada - l’Arctique

La responsabilité à l’égard des océans et des voies navigables du Canada est l’un des rôles les plus importants de Transports Canada.

Nous nous concentrons sur la prévention, la préparation et l’intervention avec plusieurs partenaires, notamment les communautés autochtones et la Garde côtière canadienne. Nous sommes fiers du travail que nous accomplissons et de notre bilan.

Règlements internationaux sur la sécurité maritime

Le Canada est signataire de nombreuses conventions et accords internationaux qui régissent la manière dont le transport maritime est effectué dans le monde entier.

Bien que les lois internationales définissent le cadre mondial général, le Canada garde un œil attentif sur chaque navire qui se dirige vers ses côtes ou qui en part.

Lorsque les navires atteignent les eaux canadiennes, les règles et réglementations canadiennes établissent un cadre de sécurité strict pour tous les navires dans les 16 zones de contrôle de la navigation désignées, y compris la Loi de 2001 sur la marine marchande du Canada, la Loi sur la prévention de la pollution des eaux arctiques et le Règlement sur la sécurité de la navigation et la prévention de la pollution dans l’Arctique.

Texte à l'écran :

  • Loi de 2001 sur la marine marchande du Canada
  • Loi maritime du Canada
  • Règlement sur les abordages Loi sur la prévention de la pollution des eaux arctiques
  • Règlement sur la sécurité de la navigation et la prévention de la pollution dans l’Arctique
  • Loi sur la responsabilité en matière maritime
  • Loi sur la sûreté du transport maritime

Recueil sur la navigation polaire

En plus de ces lois et règlements canadiens, le Recueil international sur la navigation polaire fournit un cadre obligatoire pour tous les navires exploités dans le Nord. Le Recueil sur la navigation polaire et le cadre réglementaire du Canada concourent à la sécurité de la navigation et à la protection de l’environnement dans l’Arctique en réduisant les risques de déversements accidentels et en veillant à ce que les navires naviguent en toute sécurité avec un personnel de bord formé. Jetons un coup d’œil au trafic maritime dans la région de l’Arctique du Canada.

[ Jaideep Johar, Agent de projets stratégiques, Transports Canada : ]

Bonjour, je m’appelle Jaideep Johar, gestionnaire à Sécurité et sûreté maritimes de Transports Canada, région des Prairies et du Nord. J’ai passé la majeure partie de ma vie à travailler dans le domaine de la sécurité maritime, et je me consacre à la protection de cet environnement vierge.

Nos eaux arctiques accueillent des navires du monde entier. Suivons le voyage d’un navire commercial chargé de marchandises qui arrive au Canada.

Navires qui arrivent – Rapport de 96 heures

À quatre jours, ou à environ 1 500 milles marins des eaux canadiennes, tous les navires entrants établissent un premier contact avec Transports Canada, au Centre des opérations de la sûreté maritime, afin de fournir des renseignements préalables à l’arrivée, notamment des renseignements essentiels sur le navire – sa destination, son tonnage, sa cargaison, son équipage, et plus encore.

Évaluation des menaces pour la sécurité

Cette information est communiquée au ministère de la Défense nationale, à la GRC et à l’Agence des services frontaliers du Canada dans le cadre d’une évaluation complète des menaces pour la sûreté.

Les navires sont également tenus d’échanger ou de traiter leurs eaux de ballast. Cela empêche les organismes étrangers d’entrer dans les eaux canadiennes avec le navire.

Entrée dans les eaux canadiennes

Avant de pénétrer dans les eaux arctiques canadiennes, les navires signalent leur présence à la Garde côtière canadienne à Iqaluit. Dans le cadre de ce rapport, le capitaine du navire doit soumettre un plan de navigation et signaler toute déficience mécanique ou tout besoin opérationnel du navire.

Tous les navires naviguant dans les eaux arctiques canadiennes doivent utiliser du carburant à faible teneur en soufre afin de réduire les émissions, ce qui améliore la qualité de l’air pour tous.

Programme national de surveillance aérienne

Le Programme national de surveillance aérienne (PNSA) de Transports Canada est un élément essentiel des efforts déployés par le Canada pour protéger l’environnement maritime et la vie marine, tout en renforçant la sécurité de l’industrie du transport maritime. Lorsque les navires naviguent dans les eaux arctiques, les aéronefs du PNSA surveillent le trafic maritime, détectent les déversements d’hydrocarbures et d’autres polluants marins.

Comme les navires savent qu’ils peuvent être vus à tout moment, le PNSA est un puissant moyen de dissuasion pour les navires qui rejettent des hydrocarbures en mer.

Intervention en cas de déversement  

Dans les eaux arctiques canadiennes, il est totalement interdit de polluer ou de rejeter des hydrocarbures par les navires, sauf dans des circonstances particulières où cela est strictement réglementé.

En cas de déversement, le système de « pollueur-payeur » garantit que les navires arrivant dans la région de l’Arctique partagent la responsabilité des déversements d’hydrocarbures dans les eaux canadiennes.

Systèmes de surveillance de la Garde côtière

Tout comme les systèmes de contrôle de la circulation aérienne, chaque navire d’une certaine taille est suivi et surveillé par les systèmes de communication de la Garde côtière canadienne et par l’agent de service régional de Transports Canada.

Les renseignements sur le navire, ses ports d’escale précédents, son itinéraire et les problèmes qu’il peut rencontrer sont continuellement mis à jour et sont essentiels à la sécurité et sûreté de tous les navires et ports du Canada.

Approvisionnement du Nord

90 % des biens de consommation destinés à l’Arctique arrivent par voie maritime et par de plus petits navires de ravitaillement communautaires, principalement pendant les mois de navigation d’été, de juillet à octobre.

Les navires brise-glace sont essentiels à la navigation dans l’Arctique, car ils assurent un passage dégagé à travers la glace en mer. Cela permet de maintenir une navigation maritime sûre et durable dans la région.

Cependant, lorsque les brise-glace avancent dans la glace épaissie, cela peut créer une situation dangereuse pour les animaux sauvages ou les chasseurs inuits et nordiques qui peuvent rester bloqués sur des glaces flottantes.

Pour réduire ce risque, les membres de la communauté inuite, Transports Canada et la Garde côtière canadienne ont récemment élaboré conjointement le premier Avis aux navigateurs saisonnier pour la région de Kitikmeot.

Les navires doivent donner un préavis d’une semaine de leur passage aux communautés afin de réduire au minimum les risques pour les personnes et les caribous et animaux sauvages en migration qui se déplacent sur la glace de mer.

Cela fait partie de notre engagement plus large à travailler en partenariat avec les communautés inuites pour faire progresser la sécurité maritime et pour la protection de l’écosystème unique de la région de l’Arctique.

Programme de contrôle par l’État du port

Les navires peuvent également être soumis à une inspection de contrôle par l’État du port effectuée par un inspecteur de la sécurité maritime de Transports Canada. Conformément aux engagements internationaux, les inspecteurs de Transports Canada monteront à bord du navire pendant qu'il se trouve au port pour s'assurer qu'il respecte les règles et règlements internationaux et nationaux avant qu'il puisse naviguer vers sa prochaine destination.

Une fois que les navires de ravitaillement communautaires ont déchargé leur cargaison, ils se dirigent vers leur prochain port d’escale.

Programme de formation maritime

Au-delà de notre système de sécurité et sûreté maritimes de calibre mondial, nos partenariats avec les communautés autochtones contribuent à renforcer l’économie et l’environnement maritimes du Canada, notamment en ce qui concerne le perfectionnement d’une main-d’œuvre qualifiée.

Afin de créer des emplois et de renforcer la sécurité maritime dans les communautés autochtones et côtières, nous avons élaboré un programme de formation maritime dans trois régions pour aider les groupes sous-représentés, tels que les femmes, les Autochtones, les habitants du Nord et les Inuits, à accéder à une formation maritime et à des possibilités d’emploi dans l’industrie maritime.

[ Narrateur : ]

Nous sommes fiers de pouvoir dire que nos systèmes de sécurité et sûreté maritimes fonctionnent. Malgré l’augmentation du trafic maritime, les déversements et les incidents ont diminué de façon spectaculaire au cours des 20 dernières années, et nous continuerons à nous améliorer à mesure que la technologie évolue et que nous renforçons nos partenariats avec les communautés autochtones et côtières.

Texte à l'écran :

  • Arctique
  • Atlantique
  • Grands Lacs et le Golfe/Fleuve St-Laurent
  • Côte nord du Pacifique
  • Côte sud du Pacifique

Cette vidéo fait partie d’une série de cinq vidéos sur le système de sécurité et sûreté maritimes du Canada. Pour en savoir plus, consultez canada.ca/plan-protection-oceans.