Résumé
Ceci est le premier rapport du Groupe de travail sur le développement durable de l’aviation dans le cadre du Plan d’action climatique de l’aviation renouvelé du Canada (2022-2030). L’aviation joue un rôle crucial dans l’économie tant au Canada qu’à l’échelle internationale, néanmoins, les activités de l’aviation entraînent également la production d’émissions de gaz à effet de serre (GES), principalement par la consommation de combustibles fossiles. Une action coordonnée entre les intervenants est nécessaire pour relever le défi.
Le secteur de l’aviation du Canada, en partenariat avec le gouvernement du Canada, dispose d’un solide plan d’action en place depuis 2012. En 2022, reconnaissant la nécessité d’accélérer les efforts pour traiter les émissions conformément au Plan de réduction des émissions du Canada, les signataires du Plan d’action d’origine se sont réunis pour élaborer un Plan d’action climatique de l’aviation renouvelé pour 2022-2030. Ce plan renouvelé comprend notamment une vision pour des émissions carboneutres des aéronefs d’ici 2050.
Étant donné l’importance des carburants d’aviation durables (SAF) pour la décarbonisation du secteur de l’aviation, il fixe également un objectif pour le secteur de l’aviation de 10 % d’utilisation des carburants d’aviation durables d’ici 2030. Le champ d’application du plan a également été élargi aux actions menées dans l’ensemble de l’écosystème de l’aviation – englobant les émissions des aéronefs ainsi que les opérations aéroportuaires.
Pour superviser et orienter la mise en œuvre du Plan d’action climatique de l’aviation du Canada, un groupe de travail sur l’aviation durable a été formé en 2023, coprésidé par Transports Canada et le Conseil national des lignes aériennes du Canada.
Ce rapport présente les premiers progrès réalisés par rapport aux engagements du Plan d’action renouvelé, couvrant les années civiles 2022 et 2023. Pour la première fois, il inclut la déclaration des émissions d’aéroports et l’utilisation de carburants d’aviation durables parmi les transporteurs canadiens.
Les principales constatations du rapport incluent:
- En général, les niveaux de circulation ont retrouvé des niveaux proches de ceux prépandémiques.
- En 2023, les émissions totales nationales et internationales des opérateurs ont augmenté pour atteindre 20,3 Mt, le quatrième niveau le plus élevé depuis le début du suivi en 2005.
- L’industrie de l’aviation canadienne s’améliore en étant davantage de plus en plus économe en carburant.
- En 2022, les émissions de la Portée 1 et 2 de l’aéroport se sont élevées à 221 040 tonnes de CO2, soit environ 15 % de moins par rapport à 2012.
- Plus en plus de compagnies aériennes utilisent des carburants d’aviation durables, avec 5 millions litres utilisés en 2023.
Au cours des deux dernières années, les parties au Plan d’action ont également continué à démontrer leur engagement continu à la poursuite des émissions carboneutres dans l’écosystème de l’aviation. Leurs efforts sont détaillés dans ce rapport par le biais de voies de décarbonisation.
- Nouvelle technologie aérospatiale verte;
- Amélioration des opérations;
- Carburants d’aviation durables;
- Réductions hors secteur;
- Réductions des émissions non liées aux aéronefs;
- Impacts autres que le CO2 de l’aviation sur le climat
