| A | B | C | D | E | F | G | H | I | J | K | L | M |
| N | O | P | Q | R | S | T | U | V | W | X | Y | Z |
Note : Les abréviations et acronymes suivants peuvent être employés au cours de cet examen.
| AAE | - | Altitude au-dessus de l’aérodrome |
| ACAS | - | Système anticollision embarqué |
| ACC | - | Centre de contrôle régional |
| AD | - | Consigne de navigabilité |
| ADAC | - | Aéronef à décollage et atterrissage courts |
| ADF | - | Radiogoniomètre automatique |
| ADIZ | - | Zone d’identification de la défense aérienne |
| AGL | - | Au-dessus du sol |
| AIM de TC | - | Manuel d’information aéronautique |
| AIRMET | - | Avis météorologique aux navigants |
| APU | - | Groupe auxiliaire de puissance |
| ARCAL | - | Balisage lumineux d’aérodrome télécommandé |
| ASDA | - | Distance accélération - arrêt utilisable |
| ASI | - | Anémomètre |
| ASL | - | Au-dessus du niveau de la mer |
| ASR | - | Radar de surveillance d’aéroport |
| ATC | - | Contrôle de la circulation aérienne |
| ATF | - | Fréquence de trafic d’aérodrome |
| ATIS | - | Service automatique d'information de région terminale |
| ATPL | - | Licence de pilote de ligne |
| ATS | - | Services de la circulation aérienne |
| AWOS | - | Système automatisé d’observation météorologique |
| BC | - | Alignement arrière |
| BFL | - | Longueur de piste équivalente |
| BST | - | Bureau de la sécurité des transports du Canada |
| °C | - | Degré Celsius |
| CAP | - | Canada Air Pilot |
| CARS | - | Station radio d’aérodrome communautaire |
| CAS | - | Vitesse corrigée |
| CAT | - | Turbulence en air clair |
| CdI | - | Certificat d’immatriculation |
| CdN | - | Certificat de navigabilité |
| CDI | - | Indicateur d’écart de route |
| CFI | - | Chef instructeur de vol |
| CFS | - | Supplément de vol - Canada |
| c.g. | - | Centre de gravité |
| CMNPS | - | Spécifications canadiennes de performances minimales de navigation |
| CMNPSA | - | Espace aérien canadien de spécifications de performances minimales de navigation |
| CP | - | Point critique |
| CPL | - | Licence de pilote professionnel |
| CRFI | - | Coefficient canadien de frottement sur piste |
| CVFR | - | Vol VFR contrôlé |
| CVR | - | Enregistreur de la parole dans le poste de pilotage |
| CZ | - | Zone de contrôle |
| DF | - | Radiogoniomètre |
| DH | - | Hauteur de décision |
| DME | - | Équipement de mesure de distance |
| DR | - | Navigation à l’estime |
| DVFR | - | Règles de vol à vue aux fins de la défense |
| EAT | - | Heure d’approche prévue |
| EFC | - | Heure prévue d’autorisation subséquente |
| EGT | - | Température des gaz d’échappement |
| ELT | - | Radiobalise de repérage d’urgence |
| EPR | - | Rapport de pression moteur |
| ESCAT (plan-) | - | Plan relatif au contrôle de sécurité d'urgence de la circulation aérienne |
| ETA | - | Heure d’arrivée prévue |
| ETD | - | Heure de départ prévue |
| ETOPS | - | Opérations de bimoteurs avec distance de vol prolongée |
| EWH | - | Hauteur entre les yeux et les roues |
| FAA | - | Fédéral Aviation Administration (états-Unis) |
| FD | - | Prévisions des vents et des températures en altitude |
| FDR | - | Enregistreur de données de vol |
| FIR | - | Région d’information de vol |
| FL | - | Niveau de vol |
| FMS | - | Système de gestion de vol |
| FPD | - | Abaisseur du point de congélation |
| FSS | - | Station d’information de vol |
| g | - | Accélération de la pesanteur |
| gal | - | Gallon |
| GFA | - | Prévision de zone graphique |
| GNSS | - | Système mondial de navigation par satellites |
| GP | - | Alignement de descente |
| gph | - | Gallon(s) par heure |
| GPS | - | Système de positionnement mondial |
| h | - | Heure |
| HAA | - | Hauteur au-dessus de l’aérodrome |
| HAT | - | Hauteur au-dessus de la zone de poser |
| HF | - | Haute fréquence |
| HF AM/SSB | - | Haute fréquence modulation d’amplitude/ bande latérale unique |
| HI (carte-) | - | Cartes en route - espace aérien supérieur |
| HP | - | Cheval-vapeur |
| hPa | - | Hectopascal |
| HSI | - | Indicateur de situation horizontale |
| IAF | - | Repère d’approche initiale |
| IAS | - | Vitesse indiquée |
| IFR | - | Règles de vol aux instruments |
| ILS | - | Système d’atterrissage aux instruments |
| IMC | - | Conditions météorologiques de vol aux instruments |
| imp. | - | Impérial |
| INS | - | Système de navigation par inertie |
| ISA | - | Atmosphère type internationale |
| ISO | - | Organisation internationale de normalisation |
| kg | - | Kilogramme |
| kHz | - | Kilohertz |
| KIAS | - | noeud vitesse indiquée |
| km | - | Kilomètre |
| kt | - | Noeud |
| LAHSO | - | Atterrissage et attente à l'écart |
| lb | - | Livre |
| lb/h | - | Livre(s) à l’heure |
| L/D (rapport-) | - | Finesse |
| LDA | - | Distance d’atterrissage utilisable |
| LEMAC | - | Bord d’attaque de la corde aérodynamique moyenne |
| LF/MF | - | Basse fréquence/Moyenne fréquence |
| LO (carte-) | - | Carte en route niveau inférieur |
| M | - | Magnétique |
| MAC | - | Corde aérodynamique moyenne |
| MAP | - | Point d’approche interrompue |
| mb | - | Millibar |
| MDA | - | Altitude minimale de descente |
| MEA | - | Altitude minimale en route |
| MEAC | - | Médecins-examinateurs de l'aviation civile |
| MEL | - | Liste d’équipement minimal |
| METAR | - | Message météorologique régulier pour l'aviation |
| MF | - | Fréquence obligatoire |
| MHz | - | Megahertz |
| MNPS | - | Spécifications de performances minimales de navigation |
| MNPSA | - | Espace aérien à spécifications de performances minimales de navigation sur l’Atlantique Nord |
| MOCA | - | Altitude minimale de franchissement d’obstacles |
| MP | - | Pression d’admission |
| mph | - | Mille(s) par heure |
| MRA | - | Altitude minimale de réception |
| MSL | - | Niveau moyen de la mer |
| MVFR | - | Condition VFR marginale |
| N1ou N2 | - | Régime de turbine de générateur de gaz |
| N2ou Np | - | Régime turbine de puissance |
| NAT | Atlantique Nord | |
| NAVAID | - | Aide à la navigation |
| NDB | - | Radiophare non directionnel |
| NM | - | Mille marin |
| NORDO | - | Sans radio |
| NOTAM | - | Avis aux aviateurs |
| OACI | - | Organisation de l’aviation civile internationale |
| OAT | - | Température extérieure |
| OBS | - | Sélecteur d’azimut |
| PAPI | - | Indicateur de trajectoire d’approche de précision |
| PAR | - | Radar d’approche de précision |
| pi | - | pieds |
| pi3 | - | Pied(s) cube |
| PIC | - | Pilote commandant de bord |
| pi/min | - | Pied(s) par minute |
| PIREP | - | Compte rendu météorologique de pilote |
| PNR | - | Point de non-retour |
| po | - | Pouce |
| po Hg | - | Pouces de mercure |
| po/lb | - | Pouce livre |
| PPL | - | Licence de pilote privé |
| psi | - | Livre(s) par pouce carré |
| PSR | - | Radar primaire de surveillance |
| RAC | - | Règlement de l’aviation canadien |
| RAIM | - | Contrôle autonome de l’intégrité par le récepteur |
| RCC | - | Centre de coordination de sauvetage |
| RCO | - | Installation radio télécommandée |
| RMI | - | Indicateur radiomagnétique |
| RNAV | - | Navigation de surface |
| rpm | - | Tours par minute |
| RPP | - | Permis de pilote de loisir |
| rrpm | - | Régime rotor |
| RVR | - | Portée visuelle de piste |
| RVSM | - | Minimum réduit d’espacement vertical |
| RWY | - | Piste |
| SAE | - | Society of Automotive Engineers |
| SELCAL | - | Système d’appel sélectif |
| SGR | - | Distance franchissable spécifique - sol |
| SID | - | Départ normalisé aux instruments |
| SIGMET | - | Avertissement des dangers météorologiques en vol |
| SM | - | Mille terrestre |
| SSR | - | Radar secondaire de surveillance |
| STAR | - | Arrivée normalisée en région terminale |
| SVFR | - | Règles de vol à vue spécial |
| T | - | Vrai |
| TACAN | - | Système de navigation aérienne tactique |
| TAF | - | Prévision d’Aérodrome |
| TAS | - | Vitesse vraie |
| TCA | - | Région de contrôle terminal |
| TCAS | - | Système d’avertissement de trafic et d’évitement d’abordage |
| TCU | - | Unité de contrôle terminal |
| TDZ | - | Zone de poser des roues |
| TEMAC | - | Bord de fuite de la corde aérodynamique moyenne |
| T/O | - | décollage |
| TODA | - | Distance de décollage utilisable |
| TORA | - | Longueur de roulement utilisable au décollage |
| TOT | - | Température sortie turbine |
| UHF | - | Ultra haute fréquence |
| UNICOM | - | Communications universelles |
| U.S. | - | Américain |
| UTC | - | Temps universel coordonné (Z) |
| VASIS | - | Indicateur visuel de pente d’approche |
| VDF | - | Radiogoniomètre VHF |
| VFR | - | Règles de vol à vue |
| VFR OTT | - | VFR au-dessus de la couche |
| VHF | - | Très haute fréquence |
| VLF | - | Très basse fréquence |
| VMC | - | Conditions météorologiques de vol à vue |
| VNC | - | Carte aéronautique de navigation VFR |
| VOLMET | - | Renseignements météorologiques destinés aux aéronefs en vol (OACI) |
| VOR | - | Radiophare omnidirectionnel VHF |
| VORTAC | - | Combinaison VOR et TACAN |
| VOT | - | Système de vérification du récepteur VOR |
| VSI | - | Variomètre |
| VTA | - | Cartes de région terminale VFR |
| Z | - | Temps universel coordonné (UTC) |
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