Transcription
Shaheen :
Bonjour à tous. Merci de vous joindre à nous pour notre série de webinaires préenregistrés de la Journée de la sécurité des drones. La Journée de la sécurité des drones a pour but de promouvoir les pratiques sécuritaires en matière de drones et d’explorer les façons épatantes et innovantes dont les drones sont utilisés dans tout le pays.
Je m’appelle Shaheen Chohan et je suis analyste politique travaillant au sein du groupe de travail sur les systèmes d’aéronefs télépilotés ou les drones à Transports Canada.
Transports Canada est le ministère du gouvernement fédéral qui est chargé de réglementer les transports et d’élaborer les politiques et programmes en matière de transports, y compris ceux relatifs aux drones.
Je suis accompagné virtuellement par Scott Wilkinson, gestionnaire de projet de la formation et de l’équipement de sécurité au Service d’incendie et de soins paramédicaux de Winnipeg, l’organisation qui fournit des services d’incendie et des services médicaux d’urgence à la ville de Winnipeg au Manitoba.
Bonjour Scott, merci de vous joindre à nous.
Scott :
Bonjour, c’est bon d’être ici.
Je suppose que nous allons commencer par en apprendre un peu plus sur les opérations liées aux drones de Winnipeg. Pouvez-vous nous parler des types de drones que vous utilisez?
Notre principal aéronef opérationnel est un Matrice 200 de DGI et nous faisons voler également des drones de formation, des appareils fantômes plus petits, car je n’aime pas mettre un drone opérationnel entre les mains des stagiaires avant qu’ils ne soient prêts.
Shaheen :
C’est un choix judicieux : à quelle fin utilisez-vous vos drones?
Scott :
Honnêtement, cela concerne presque tous les aspects de notre service à ce stade; nous avons commencé à l’examiner du point de vue de la végétation pour déterminer les expositions et suivre le personnel dans ce cadre, mais cela englobe désormais presque tous les aspects de notre service; notre principale utilisation de nos jours est la connaissance de la situation lors d’incendies de structures; cela nous permet de voir tous les aspects des bâtiments dans la zone pour nos commandants d’incidents et d’évaluer les risques pour voir s’il est sûr d’y mettre nos gens; et nous l’utilisons aussi beaucoup pour la recherche et le sauvetage et le sauvetage nautique, où nous pouvons repérer les personnes ayant besoin d’aide sur les voies navigables beaucoup plus efficacement que nous le pouvons avec les forces terrestres.
Shaheen :
Il semble que les drones changent énormément les choses dans ces opérations de sauvetage.
Scott :
Absolument et nous avons eu quelques incidents importants depuis le début de notre programme et vous savez que nous l’avons en fait qualifié de révolution, car il n’y a vraiment pas eu d’autre moyen de faire parvenir ce genre d’information à nos commandants d’incidents sans le drone.
Shaheen :
C’est génial, alors pouvez-vous nous parler de l’avantage des drones par rapport à d’autres technologies que vous pourriez utiliser?
Scott :
Comme je l’ai dit, nous n’avons jamais vraiment trouvé quoi que ce soit qui soit vraiment égal au drone; nous avons une relation avec notre service de police où leur hélicoptère entre en jeu de temps en temps, mais il n’est évidemment pas toujours disponible et ne peut pas faire toutes les choses que le drone peut faire; jusqu’à présent, nous n’avons pas pu obtenir ce genre de points de vue pour les évaluations de nos commandants d’incidents; nous n’avons pas eu ces avantages pour la recherche et le sauvetage ou la formation ou la sécurité ou même dans les matières dangereuses, où nous utilisons le drone pour nous rapprocher et examiner la situation; donc nous n’avons rien trouvé d’équivalent.
Shaheen :
Les drones sont donc en quelque sorte inégalés en ce sens.
Scott :
Oui, je dirais que les gens n’ont probablement jamais pensé que ce serait une partie intégrante des services d’urgence, mais c’est devenu cela pour nous.
Shaheen :
Avez-vous été confronté à des défis lors de l’adoption de la technologie de drone?
Scott :
Comme toute autre fonction publique, nous avons des contraintes budgétaires qui deviennent un problème, mais nous avons réussi à démontrer le besoin de drones et à le valider, de sorte que le budget a été établi plus tôt et il fallait gérer toutes les exigences réglementaires et de formation, s’assurer de la conformité aux exigences de Transports Canada. À mi-chemin de notre développement, nous avons dû nous adapter à certains changements, mais pour l’instant, ce sont les plus importants, à savoir l’acceptation initiale par les personnes qui avaient des doutes concernant le drone et les éléments réglementaires et budgétaires, mais à part cela, tout fonctionne très bien.
Shaheen :
Pouvez-vous nous parler de la formation que vous avez dispensée à vos pilotes dans le cadre de ce programme?
Scott :
Nous commençons donc par prodiguer à nos pilotes une théorie écrite avancée par Transports Canada, ils doivent passer ces examens, puis nous travaillons avec eux pour qu’ils passent leurs évaluations pratiques afin d’obtenir leur certification avancée, mais à ce stade, nous leur faisons suivre dix jours supplémentaires de formation tactique plus approfondie dans notre service, où nous examinons des scénarios de vol avec nos plates-formes particulières et tout, des vols de nuit aux vols réels dans différentes situations.
Shaheen :
C’est génial, on dirait un programme de formation très rigoureux.
Scott :
Oui effectivement.
Shaheen :
Estimez-vous qu’il existe des conceptions erronées sur l’utilisation des drones?
Scott :
Auparavant, même au sein de notre service, et lorsque nous avons commencé à justifier le programme, il y a des gens qui le considèrent comme un jouet, donc nous devons évidemment surmonter cela et leur montrer les avantages et une fois qu’ils les voient, je pense qu’il est assez évident que ce n’est pas un jouet, c’est une technologie particulière utilisée pour faire avancer nos opérations.
Publiquement, je pense toujours qu’il y a cette version selon laquelle c’est un jouet et qu’il n’a pas à être traité selon les règlements et les normes de sécurité de la même manière que les autres aéronefs, mais vous savez que nous pouvons espérer continuer à apporter ces améliorations afin que les gens les utilisent en toute sécurité.
Shaheen :
Quelles leçons avez-vous tirées, le Service d’incendie et de soins paramédicaux de Winnipeg et vous, de l’utilisation des drones dans le cadre d’opérations de sauvetage?
Scott :
Je pense que la plus grande chose que nous avons apprise sur l’exploitation est le niveau de formation et de compétence dont nous avons besoin pour maintenir nos pilotes à ce niveau. Ce n’est pas quelque chose que l’on peut apprendre rapidement une fois pour toutes; nous formons nos pilotes régulièrement dans différentes situations et les faisons s’adapter à toutes ces situations; cela prend donc pas mal de temps et nous devons ensuite gérer différentes conditions météorologiques, les vols de jour et de nuit; ce que nous avons donc appris en ce qui nous concerne est la valeur de la formation et des compétences, c’est certain.
Shaheen :
Et je peux imaginer que les conditions météorologiques changent probablement beaucoup à Winnipeg.
Scott :
Il y a beaucoup de variations à Winnipeg, donc pour l’instant le temps est chaud et ensoleillé, ce qui facilite les vols, mais nous avons beaucoup de vents forts et, comme certains l’ont peut-être entendu, nous avons des températures extrêmes en hiver, ce qui limite nos capacités de vol, car les aéronefs ne peuvent fonctionner normalement qu’à certaines températures, mais nous faisons de notre mieux pour voler autant que possible dans ces conditions.
Shaheen :
Bien sûr, alors comment prévoyez-vous l’évolution de votre utilisation des drones dans les opérations du Service d’incendie et de soins paramédicaux de Winnipeg?
Scott :
On peut espérer une utilisation à long terme. Nous envisageons actuellement de remplacer et de mettre à niveau nos aéronefs pour qu’ils soient un peu plus performants grâce à de nouvelles technologies, et c’est quelque chose que nous avons prévu devoir faire à des intervalles de quelques années, avec le développement de cette technologie, d’ajouter ou de remplacer et de nous mettre à niveau sur le plan de la technologie.
La prochaine étape sur laquelle nous sommes en fait très heureux de collaborer avec Transports Canada est l’adoption des capacités futures au-delà de la visibilité directe ou de la courte portée au-delà de la visibilité directe, ce qui nous permet évidemment de mieux voir autour des structures, de descendre les rivières à la recherche de personnes et d’améliorer notre efficacité, c’est donc la prochaine étape et, en fin de compte, si la durée de vie des batteries, la technologie et les règlements le permettent, nous aimerions probablement voir ces aéronefs partir dès le début de la répartition et être sur place avant même l’arrivée des équipages pour fournir ces premiers renseignements, c’est donc l’objectif à long terme.
Shaheen :
Actuellement, la façon dont cela fonctionne, c’est que vous avez d’abord une répartition et ensuite un drone est appelé si nécessaire?
Scott :
De nombreuses administrations utilisent un processus de garde. L’avantage de notre programme est que nous procédons à une répartition automatique sur certains types d’incidents, de sorte que dans certains niveaux d’incendies de structures, d’appels de sauvetage en mer, de matières dangereuses et d’incidents de végétation, le drone se met en route immédiatement, exactement au même moment que la répartition initiale des autres ressources et, à d’autres moments, il peut être demandé par notre commandant d’incident, de sorte que nous sommes souvent sur place dans les cinq minutes suivant l’appel initial.
Shaheen :
Cela semble être une intervention très rapide.
Scott :
Oui, c’est rapide, nos gars font voler l’aéronef; ils sont fantastiquement à la hauteur et bien entraînés, et ils font voler immédiatement l’aéronef, c’est le fait d’être sur place si tôt qui donne l’avantage à nos commandants d’incident d’évaluer les risques et de prendre ces décisions dès le début de l’incident; alors, comment se passe une journée moyenne pour un membre de votre équipe de drones?
Eh bien, nos pilotes et notre équipe de drones sont sur un appareil ordinaire; ils sont dans une de nos unités de sauvetage, donc ils sont comme tous les autres pompiers; ils interviennent face aux incidents; ils gèrent l’équipement; ils s’entraînent toute la journée, mais ils ajoutent l’aspect de l’entretien de notre équipement pour le programme de drones, ainsi que l’entraînement régulier, et ensuite les interventions des drones proprement dites, donc ils sont assez occupés; ils ne manquent pas de tâches à faire.
Shaheen :
Dans l’esprit de la Journée de la sécurité des drones, pouvez-vous nous dire ce que la sécurité des drones signifie pour le Service d’incendie et de soins paramédicaux de Winnipeg?
Scott :
De notre point de vue en tant qu’organisation, la sécurité provient de nos connaissances et de notre travail en matière de conformité réglementaire. Nous avons une excellente relation avec Transports Canada et NAV Canada afin de nous assurer que nous opérons en toute sécurité, comme nous l’avons déjà mentionné plus tôt. Je pense que l’aspect de la formation est le plus important pour nous, nous avons un programme de formation solide qui garantit que nos opérateurs sont compétents et connaissent les normes de sécurité, nous avons des plans de sécurité et de secours au cas où il y aurait des problèmes avec les aéronefs et nous sommes très transparents avec le public afin qu’il comprenne ce que nous faisons dans ces opérations.
C’est donc la situation de notre point de vue, mais je pense que du côté du public, il est incroyablement important que tout le monde connaisse les règlements et sache pourquoi ils sont là; ils sont là pour des raisons de sécurité et pour les respecter parce que, historiquement, nous avons vu beaucoup d’opérations de drones qui ne respectaient clairement pas les normes de sécurité et parfois même qui étaient une préoccupation pour nos opérations.
Shaheen :
Je peux donc imaginer que la perception du public a été largement positive quant à l’utilisation de drones pour sauver des vies. Quelles ont été les réactions du public?
Scott :
Nous avons reçu un bon accueil de la part du public. Lorsque les médias ont parlé de nous à plusieurs reprises, ils ont été très enthousiastes à propos de l’utilisation des drones.
Nous communiquons certaines de nos images de drones aux médias, ce qui nous permet d’avoir un bon profil médiatique; au sein du public, les réactions ont été très positives. Je sais qu’il y a eu des problèmes dans certaines administrations d’Amérique du Nord et des préoccupations du public, mais vous savez que nous avons été très chanceux ici et je pense que c’est en partie parce que le public peut voir le niveau de compétence de la formation et que nous avons été très transparents à son égard que les réactions ont été très positives; nous n’ayons pas eu d’interactions négatives.
Pour parler un peu plus précisément des types d’opérations du Service d’incendie et de soins paramédicaux de Winnipeg, vous fournissez beaucoup de reconnaissance visuelle pour différents types d’incidents d’urgence, pouvez-vous nous en dire un peu plus sur ces incidents d’urgence et sur ce qui les compose?
Oui, je pense que notre utilisation la plus fréquente est la connaissance de la situation ou la reconnaissance lors de nos incidents d’incendies structurels; nous utilisons à la fois la caméra à zoom optique et la caméra à imagerie thermique qui nous permet de voir les niveaux de signatures thermiques des incendies dans les bâtiments et cela aide nos commandants d’incidents à déterminer la sécurité de notre personnel et la manière d’attaquer le feu plus efficacement.
Nous avons eu de grands incendies industriels et commerciaux, où cela a changé la donne pour nous, ainsi que la possibilité dans certains de ces grands incendies, comme vous pouvez bien l’imaginer, avec beaucoup de fumée, sans savoir où diriger les grands jets d’eau pour éteindre le feu, la perspective du drone, en particulier avec l’imagerie thermique, peut aussi aider à les diriger.
C’est donc une utilisation très courante, nous cherchons à intervenir davantage dans notre division des matières dangereuses pour les aider.
Nous l’avons également utilisé pour les appels de sauvetage en mer à la recherche de victimes, à l’aide de caméras thermiques et optiques, et pour les feux de végétation, où nous pouvons obtenir ce point de vue pour que nos commandants d’incidents puissent déterminer où se trouve le feu, s’il pose un risque pour des biens, ainsi que l’endroit où se trouve leur personnel afin d’assurer une meilleure sécurité.
Shaheen :
Vous avez mentionné l’utilisation d’une caméra thermique dans vos opérations. Je suis sûr que beaucoup de nos téléspectateurs trouveront la technologie de l’imagerie thermique très intéressante. Pouvez-vous nous donner un exemple de cas où l’utilisation d’une caméra thermique a changé radicalement les choses dans l’une de vos opérations?
Scott :
Bien sûr, nous l’avons utilisé de manière extensive, c’est l’un de nos meilleurs outils avec le drone; cela nous a permis d’évaluer certains risques pour nos membres lorsque nous avons été confrontés à de grands incendies d’immeubles ou de commerces, où nos commandants d’incidents doivent décider si nous devons faire intervenir nos pompiers à l’intérieur pour s’assurer qu’ils sont en sécurité et lorsque nous voyons des signatures de feu ou de la chaleur sortir du toit, nous savons que le risque d’effondrement est plus élevé. À plusieurs reprises, cela a aidé nos commandants d’incidents à déployer notre personnel de manière plus sûre, ce qui est un élément important non seulement pour la sécurité du public, mais aussi pour celle de nos pompiers.
Il est absolument important d’assurer la sécurité de vos collaborateurs également.
Shaheen :
Étant donné que vous êtes situé à Winnipeg, y a-t-il des défis ou des avantages particuliers à voler dans cette région? Peut-être le climat?
Scott :
Vous savez que nous avons une excellente relation avec NAV Canada ici et notre espace aérien a été une merveilleuse relation. Nous n’avons donc eu aucune inquiétude concernant notre circulation, notre circulation aérienne ou la façon d’opérer dans cette zone. Comme nous l’avons déjà mentionné, la température et les conditions de vent peuvent être un problème dans les Prairies, nous devons donc résoudre ces problèmes, ou nous ne pouvons pas voler en raison des niveaux ou des paramètres de l’aéronef, mais nous avons de bonnes relations ici, nous sommes le plus grand centre évidemment du Manitoba et nous sommes les principaux utilisateurs de systèmes d’aéronefs télépilotés à l’heure actuelle, donc nous avons une bonne situation avec tous nos organismes et je pense que le plus important est probablement de s’adapter aux différentes conditions météorologiques. Ce serait certainement plus simple si elles étaient plus constantes, mais nous nous y sommes également adaptés pour toutes nos autres opérations, alors pourquoi pas les drones?
Shaheen :
Cela conclut notre entretien avec le Service d’incendie et de soins paramédicaux de Winnipeg. Merci beaucoup Scott de nous avoir rejoints.
Je vous en prie, c’était génial de vous parler aujourd’hui, merci.
Nous espérons que vous avez trouvé ce webinaire intéressant; les autres webinaires de notre série de webinaires préenregistrés de la Journée de la sécurité des drones vous fourniront un aperçu des règles de sécurité des drones et exploreront les autres façons épatantes et innovantes d’utiliser les drones partout au Canada.
N’oubliez pas de les écouter également! Vous avez des questions sur les pratiques sécuritaires d’utilisation des drones, ou quelque chose que vous avez peut-être vu ou entendu pendant nos webinaires?
Suivez la conversation de Transports Canada sur Twitter, qui aura lieu le 13 novembre à 13 h. Un groupe d’experts en drones sera disponible pour répondre en direct à toutes les questions pressantes que vous pourriez avoir.
La sécurité des drones est l’affaire de tous.
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