Les anomalies ou défauts mineurs de rails peuvent causer des bris en présence de facteurs de stress comme l’augmentation du tonnage du train et des conditions climatiques froides. Pour surveiller ces défauts, les compagnies de chemin de fer dépendent principalement du contrôle ultrasonore. Le présent rapport vient évaluer le degré d’efficacité du contrôle ultrasonore en mesurant les effets de l’extrême froid (0 °C à -40 °C) sur l’angle de réfraction, la vélocité et la densité des ultrasons dans les liquides de couplage et dans l’acier à rail.
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(en anglais seulement)