Aide-mémoire pour les premiers intervenants, Classe 2.2(5.1) – Oxygène et gaz comburants

Cette liste de vérification résume les mesures de sécurité, en cinq étapes principales, à tenir compte lors de la préparation aux urgences et de l’intervention à un incident de transport.

Sur cette page

• Considérations initiales
• Étape 1 : Ne pas se précipiter
• Étape 2 : Sécuriser les lieux
• Étape 3 : Déterminer les dangers et évaluer la situation
• Étape 4 : Obtenir de l’aide
• Étape 5 : Intervenir
• Liens connexes

Considérations initiales

• La sécurité des premiers intervenants et du public est la priorité.
• La non-intervention peut constituer la meilleure stratégie initiale.
• Soyez attentifs à tout relâchement du dispositif de surpression, signe d’une augmentation de pression.
• Lorsqu’endommagés ou exposés au feu, les contenants pressurisés peuvent poser un risque de BLEVE (Boiling Liquid Expanding Vapor Explosion), se référer au Guide des mesures d’urgence (GMU).
• Les gaz peuvent enflammer des matériaux inflammables (p.ex., bois, papier, huile) et accélérer la combustion.
• Toute intervention se doit d’être planifiée par le personnel présent sur le site, au risque d’aggraver la situation.

Étape 1 : Ne pas se précipiter

Protéger les premiers intervenants et le public :

• Garder le personnel et les véhicules à une distance sécuritaire des lieux de l’incident : utiliser le GMU – GUIDE 122 jusqu’à ce que le gaz ait été identifié
• En allant vers les lieux d’un incident, s’approcher en amont, avec le vent dans le dos et selon la topographie
• Se tenir à distance des vapeurs, de la fumée, des déversements et des dangers pour la sécurité liés au site
• Porter l’équipement de protection individuelle (ÉPI) approprié
• Surveiller la concentration d’oxygène (p. ex., détecteur 4 gaz)
• Éliminer toutes les sources d’ignition

Étape 2 : Sécuriser les lieux

Isoler et sécuriser la zone :

• Appeler les autorités locales pour sécuriser les lieux
• Incident ferroviaire : appeler le centre de contrôle de la circulation ferroviaire afin d’arrêter la circulation

Étape 3 : Déterminer les dangers et évaluer la situation

À une distance sécuritaire, identifier les dangers et les marchandises dangereuses (MD) :

• Évaluer la présence d’incendie, de fumée, de vapeurs, de fuites, de déversements, de dommages aux contenants et d’autres MD (p. ex., corrosive, toxique)
• Surveiller tout relâchement du dispositif de surpression, et évaluer les risques potentiels de BLEVE
• Identifier les dangers pour la sécurité liés au site (p. ex., lignes électriques, pipelines, rails tordus)
• Déterminer la présence de toutes les MD et leurs numéros UN, en:
  • Identifiant les types de contenants et les plaques de danger (se référer au GMU), ou
  • Demandant le document d’expédition auprès du transporteur (pour le mode ferroviaire, la feuille de train peut être obtenue de l’équipe de train, CANUTEC ou l’application AskRail)
• Surveiller l’évolution de la situation

Confirmer les zones d’isolation :

• Lorsque tous les numéros UN ont été identifiés, vérifier les Guides orange du GMU pour chaque numéro UN pour confirmer les zones d’isolation et d’évacuation

Si les Guides orange du GMU contiennent l’image ci-dessous, le produit peut nécessiter un PIU (voir plus bas pour les détails concernant l’aide fournie par les PIU) :

Étape 4 : Obtenir de l’aide

Communiquer et informer :

• Appeler un numéro d’urgence figurant sur le document d’expédition :
  • numéro 24 heures, ou
  • numéro de téléphone du Plan d’intervention d’urgence (PIU ou ERAP), près du numéro X YYYY (ZZZ), ou
  • CANUTEC
• Si nécessaire, demander l’aide mutuelle des municipalités avoisinantes ou appeler les autres organisations telles que prévues dans votre plan local de préparation aux urgences

Se préparer à coordonner toutes les ressources sous une structure de commandement :

• Se préparer à travailler avec les organisations externes (p. ex., spécialistes de l’industrie, entrepreneurs en intervention d’urgence, représentants gouvernementaux, autres répondants)
• Organiser le site et les ressources et prévoir les besoins (p. ex., zones sur le site, approvisionnement en eau, équipement spécialisé)
• Réviser les zones d’isolation au besoin, selon l’évolution de la situation

Soutien fourni pour les marchandises dangereuses avec un PIU agréé

Au téléphone :

• Conseils techniques ou d’intervention d’urgence
• Le soutien sera fourni dans les 10 minutes suivant la demande initiale

Sur les lieux* :

• Personnel d’intervention avec équipements appropriés
• Le soutien fourni peut varier selon la nature, la sévérité de l’incident ou les besoins

*Lors de la mise en œuvre d’un PIU, les personnes qui ont le PIU sont tenues de faire preuve de diligence raisonnable et d’intervenir dans un délai raisonnable, compte tenu de l'emplacement du site, des conditions météorologiques, de l'accessibilité ou d'autres circonstances.

Étape 5 : Intervenir

Établir un plan d’action avec le personnel présent sur le site sous une structure de commandement

Considérations critiques

• Évaluer le potentiel de risque de BLEVE, causé par les dommages au contenant ou l’exposition au feu
• Les gaz peuvent enflammer des matériaux inflammables (p.ex. bois, papier, huile) et accélérer la combustion
• S’assurer que l’intervention est en temps opportun, appropriée, sécuritaire et coordonnée (TASC)
• Intégrer le plan de sécurité et le breffage de sécurité

Personnel pouvant être présent sur le site

• Transporteur
• Spécialistes de l’industrie (p. ex., personne du PIU)
• Entrepreneurs en intervention d’urgence
• Autres organisations : municipales, provinciales, territoriales, fédérales (p. ex., Spécialiste en mesures correctives [SMC] ou Inspecteur de Transports Canada, autres représentants de ministères)

Stratégies et mesures d’intervention possibles

• Sauvetage / évacuation / protection sur place
• Détection et surveillance de la qualité de l’air
• Incendie : stratégies et tactiques spécifiques aux contenants pressurisés
• Atténuation des déversements / confinement / endiguement
• Réduction ou détournement des vapeurs avec eau pulvérisée, incluant l'endiguement du ruissellement
• Dépressurisation
• Transfert / récupération des MD

Évaluer / réajuster le plan d’action :

• Déterminer les interventions suivantes en tenant compte du progrès réalisé, des considérations environnementales et des mesures d’atténuation en place

Terminer l’intervention de l’incident :

• Transférer la gestion des opérations pour les étapes de récupération, de restauration et de réhabilitation du site

Liens connexes

• CANUTEC
• Plans d’intervention d’urgence
• Vous n’êtes pas seuls! – outils pratiques pour la planification et l’intervention lors d’incident impliquant des marchandises dangereuses