Avant, cette publication n’était disponible qu’en PDF; depuis le numéro 3/2019, elle est aussi offerte en format HTML. Le partage d’articles avec d’autres est simplifié; mais surtout, il est plus facile de faire des recherches sur des sujets particuliers.
Nous encourageons ceux qui ne sont pas encore inscrits à notre bulletin électronique à le faire en ligne.
Vous avez une super photo d’aviation? Envoyez-la à TC.ASL-SAN.TC@tc.gc.ca; sait-on jamais, elle pourrait faire la couverture d’un prochain numéro de SA — N!
Le professionnalisme dans la formation au pilotage
La culture de l’instructeur et de l’école est la première influence sur le professionnalisme des élèves.
Rapport final du BST A20C0016 — Sortie de piste
Fairchild SA227-DC Metro23, es tâches des listes de vérification de type questions et réponses, interrompue, suspendue, les manettes des gaz n’ont pas été déplacées. (Voir le PDF pour la version abrégée)
Rapport final du BST A20A0027 — Perte de maitrise et collision avec le relief
Hélicoptère RobinsonR44 Raven II, l’atterrissage et le décollage en zone restreinte présentent des défis uniques, régions azimutales de vent critiques, lacet intempestif. (Voir le PDF pour la version abrégée)
Rapport final du BST A21O0006 — Perte de maitrise et collision avec le relief
Blackshape S.P.A. Prime BS100, faible altitude et de la basse vitesse d’un aéronef durant une montée initiale, faire demi-tour, une manœuvre très risquée. (Voir le PDF pour la version abrégée)
Programme d’autoformation 2022-2023 destiné à la mise à jour des connaissances sur les systèmes d’aéronefs télépilotés (SATP)
Droits d'auteur
Sécurité aérienne — Nouvellesest publiée par l’Aviation civile de Transports Canada. Le contenu de cette publication ne reflète pas nécessairement la politique officielle du gouvernement et, sauf indication contraire, ne devrait pas être considéré comme ayant force de règlement ou de directive.
Les lecteurs sont invités à envoyer leurs articles, observations et leurs suggestions par courriel. La rédaction se réserve le droit de modifier tout article publié. Ceux qui désirent conserver l’anonymat verront leur volonté respectée.
Veuillez faire parvenir votre courriel à l’adresse suivante :
Jim Mulligan, rédacteur
Courriel : TC.ASL-SAN.TC@tc.gc.ca
Tél. : (343) 553-3022
Internet : canada.ca/securite-aerienne-nouvelles
Certains des articles, des photographies et des graphiques qu’on retrouve dans la publication Sécurité aérienne — Nouvellessont soumis à des droits d’auteur détenus par d’autres individus et organismes. Dans de tels cas, certaines restrictions pourraient s’appliquer à leur reproduction, et il pourrait s’avérer nécessaire de solliciter auparavant la permission des détenteurs des droits d’auteur. Pour plus de renseignements sur le droit de propriété des droits d’auteur et les restrictions sur la reproduction des documents, veuillez communiquer avec le rédacteur de Sécurité aérienne —Nouvelles.
Note : Nous encourageons les lecteurs à reproduire le contenu original de la publication, pourvu que pleine reconnaissance soit accordée à Transports Canada, Sécurité aérienne — Nouvelles. Nous les prions d’envoyer une copie de tout article reproduit au rédacteur.
Bulletin électronique :
Pour vous inscrire au service de bulletin électronique de Sécurité aérienne — Nouvelles.
Impression sur demande :
Pour commander une version imprimée sur demande (en noir et blanc), veuillez communiquer avec :
Le Bureau de commandes
Transports Canada
Tél. sans frais (Amérique du Nord) : 1-888-830-4911
Tél. : 613-991-4071
Courriel : MPS1@tc.gc.ca
Aviation Safety Letteris the English version of this publication.
© Sa Majesté la Reine du chef du Canada, représentée par le ministre des Transports (2022)