Le présent bulletin fait état des exigences liées aux étiquettes et aux plaques. Il ne vise en aucun cas à apporter quelque modification que ce soit ni à permettre des dérogations au Règlement sur le transport des marchandises dangereuses (Règlement sur le TMD). Pour plus de détails, veuillez consulter la partie 4 du Règlement sur le TMD.
Dans le cadre de cette étude, les critères d'inclusion dans un rapport sont :
La lecture du tableau 1 révèle de façon manifeste que les cas impliquant des piétons sont ceux qui prédominent dans cette ventilation. Les types de collisions entre deux véhicules sont à peu près également répartis.
2. OBJECTIF DE L'ÉTUDE
L'objectif de l'étude était d'examiner la sécurité relative qu'offre le compartimentage et les ensembles de retenue, aux enfants d'âge varié qui voyagent en autobus scolaire. Pour ce faire, des essais ont été effectués sur chariot d'accélération à l'aide de mannequins représentant des enfants de catégories d'âge, de poids et de taille diverses.
L'étude a démontré les faits suivants :
5. MÉTHODE D'ESSAI
Les essais ont été effectués à l'aide de trois mannequins perfectionnés munis d'instruments. Deux mannequins ont été choisis afin de représenter des enfants d'âge préscolaire, et un représentait un petit enfant d'âge scolaire. Ces mannequins et les tailles des enfants qu'ils représentaient sont illustrés plus loin.
6. ENREGISTREMENT DES DONNÉES ET ANALYSES
6.1. Équipment d'enregistrement des données
Tous les essais ont été enregistrés et les données ont été analysées à l'aide de l'équipement suivant :
Comme avec tous les véhicules, vous devez respecter les limites de vitesse, ralentir lorsque les conditions routières ou météorologiques l'exigent et à l'approche des virages dangereux. Ne suivez pas de trop près le véhicule qui vous précède et conservez une distance de sécurité de façon à pouvoir réagir si un animal ou un véhicule traverse la route soudainement. Soyez particulièrement prudent lorsque vous conduisez sur des routes de campagnes, car vous risquez de rencontrer des obstacles à l’improviste.
États-Unis
TP14808 F
À la fin de 2005, l'Alliance canadienne du camionnage (ACC) a fait appel aux gouvernements fédéral et provinciaux pour mandater l'activation des limiteurs de vitesse sur tous les camions lourds qui voyagent ou qui entrent au Canada, afin que ceux-ci ne circulent pas à plus de 105 kilomètres à l'heure (km/h).
