8. CONCLUSIONS ET RÉSUMÉ

Le mannequin représentant un enfant de 6 ans était bien protégé par le compartimentage. Les mannequins représentant des enfants de 18 mois et de 3 ans auraient été mieux protégés avec un ensemble de retenue d'enfant.

L'analyse de données de la présente étude semble indiquer que les enfants correspondant aux « phases 1 et 2 » bénéficieraient de l'utilisation de dispositifs de retenue pour enfants convenablement installés lorsqu'ils voyagent en autobus scolaire. 

Janvier 2002

TP 2436 F 
Fiche de renseignements RS 2002-01
préparé par :
La direction de la Sécurité routière et de la réglementation automobile

Beaucoup de Canadiens aiment le passe-temps de restaurer les voitures et les camions légers plus vieux. Il faut donc rappeler aux propriétaires des véhicules Nord-Américains munis de moteurs huit cylindres qui ont été construits entre 1970 et 1980, du danger des défauts avec les pales du ventilateur.

Q1 : Qu'est-ce qu'un véhicule à basse vitesse (VBV)?

R1 : Un VBV appartient à une classe de petits véhicules électriques légers créés à l'origine pour répondre aux besoins des résidents de collectivités protégées, en matière de transport à basse vitesse et sur de courtes distances. Les VBV ont quatre roues et atteignent une vitesse maximale se situant entre 32 et 40 km/h.

Q2 : En quoi un VBV diffère-t-il d'une voiture de tourisme électrique?

Sur cette page

• Ergonomie et évitement de collisions
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Ergonomie et évitement de collisions

Le groupe Ergonomie et évitement de collisions effectue de la recherche appliquée dans le domaine de la sécurité des véhicules automobiles.

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Avant-propos

Le présent guide contient les procédures et les lignes directrices à utiliser pour effectuer les vérifications de compétence exigées par la sous-partie 604 du Règlement de l’aviation canadien. Il est destiné aux inspecteurs de la sécurité de l’Aviation civile (ISAC), aux personnes qualifiées pour faire subir le présent test, ainsi qu’aux candidats pilotes.

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