Enjeu / Source : Changements au niveau de la propriété de l'aéroport Billy Bishop de Toronto
Lieu : Toronto, Ontario
Date : juin 2026
Réponses suggérées
- L’aéroport Billy Bishop de Toronto est une partie importante du réseau de transport aérien canadien et fonctionne sous une entente tripartite de longue date.
- En tant que signataire, Transports Canada s’engage à collaborer avec toutes les parties intéressées à soutenir les opérations futures de l’aéroport, y compris la province de l’Ontario.
- Toute décision future concernant l’environnement d’exploitation de l’aéroport, y compris les types d’aéronefs autorisés à opérer, nécessitera le consensus de tous les signataires de l’entente tripartite.
- Ces décisions seront éclairées par des consultations robustes avec les parties prenantes clés, les communautés touchées et les groupes autochtones, tout en tenant compte des avantages économiques, des besoins de transport et des considérations environnementales.
Réponses supplémentaires
- Le gouvernement du Canada se réjouit de l'intérêt manifesté par l'Ontario pour participer au développement futur de l'aéroport.
- Transports Canada s’engage à soutenir ces discussions tout en veillant à ce que le système de transport aérien du Canada demeure sûr, fiable, efficace et soutient la connectivité ainsi que la croissance économique.
Information générale
L'aéroport Billy Bishop de Toronto est le dixième aéroport le plus fréquenté du Canada (2 millions de passagers en 2024) et se distingue des autres aéroports canadiens par sa structure de gouvernance unique. Il appartient à l'Autorité portuaire de Toronto, une autorité portuaire canadienne, qui en assure également l'exploitation. Celle-ci loue les terrains à la ville de Toronto et à Transports Canada dans le cadre d'une entente tripartite signée en 1983.
L'entente tripartite impose des restrictions sur l'exploitation de l'aéroport, notamment en matière de limites sonores, d'horaires d'exploitation et d'interdictions concernant l'extension de piste, l'agrandissement du périmètre aéroportuaire et les avions à réaction, tout en exigeant l'accord des trois partenaires pour toute modification. En janvier 2025, l'entente tripartite a été modifié afin de permettre la mise en œuvre du projet des aires de sécurité d’extrémité de piste. Dans le cadre de ces modifications, tous les signataires se sont engagés à discuter d'une prolongation à long terme du bail et d'une renégociation de l'entente tripartite afin de garantir la continuité des opérations actuelles et futures de l'aéroport.
Le 2 juin 2026, le projet de loi 110 de l’Ontario a reçu la Sanction royale, qui autorisel'acquisition des terrains aéroportuaires appartenant à la Ville de Toronto et devenir une nouvelle partie à l’entente tripartite. Cela fait suite à une série de déclarations publiques exposant la vision du premier ministre de moderniser et d’agrandir l’aéroport, notamment en permettant des opérations d’avions à réaction grâce à une piste allongée. Le premier ministre de l’Ontario a également fait part de son intention de désigner l'aéroport Billy Bishop de Toronto comme zone économique spéciale afin d’accélérer les approbations d’expansion, tout en maintenant de solides mesures de sécurité et d’environnement et en menant des consultations avec les communautés autochtones.