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Comme un bateau sans ancre
À quoi sert une ancre pour un pilote d’hydravion? En résumé, une ancre donne au pilote d’un engin dont le seul but est d’avancer la possibilité de s’arrêter et de s’immobiliser sur l’eau. À bord d’un hydravion, cette possibilité change complètement la donne.
Préparer son hydravion pour l’été afin de voler en sécurité
Il est donc important, avant d’effectuer votre premier vol, de procéder à une inspection minutieuse de votre bien précieux, inspection qui ne devrait pas se limiter à la simple recherche de fientes d’oiseaux sur les ailes.
Les câbles, ces ennemis invisibles
Pour la plupart des pilotes privés, la meilleure stratégie pour éviter les collisions avec des câbles tient en trois mots : tenez-vous loin. Toutefois, cette règle ne s’applique pas à ceux qui gagnent leur vie en effectuant des opérations à basse altitude, près des câbles.
Maintenez les règles de vols à vue (VFR)!! Ce que je pense des communications VFR
Les communications ne sont qu’une partie de l’équation des vols sans incident. Voici trois autres façons d’éliminer les collisions VFR entre avions : (1) observez davantage vos environs ; (2) parlez moins ; et (3) soyez plus patient.
Une image vaut mille mots
L’utilisation d’illustrations peut grandement aider l’équipage à comprendre la situation et à éviter des incidents. Les NOTAM ne contiennent que de l’information textuelle ; il existe cependant un autre mécanisme qui permet d’inclure des informations détaillées et des illustrations afin d’aider les pilotes à se faire une image mentale plus précise de la situation. Il s’agit des suppléments de l’AIP. Ces documents font partie de la publication d’information aéronautique du Canada, AIP Canada.
Méthode de référence – Essai de simulation d’utilisation de systèmes interorganisationnels : un exemple réel d’intégration de l’aviation, de la médecine, des services de protection, des opérations de grue et de la construction pour atténuer les risques de façon proactive
Le recours à la simulation fait en sorte que tous les membres d’une équipe savent d’avance ce qui est attendu d’eux, peuvent s’exercer à utiliser tout système, à suivre tout processus ou à effectuer toute tâche dans un espace donné tout en vérifiant des hypothèses, font preuve d’aisance et d’assurance lors de l’exécution de leur prochaine étape et des étapes des autres et peuvent s’assurer que les plans et les outils fonctionnent en toutes circonstances.
Sécurité aérienne – Nouvelles (SA – N) soumission d’articles
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Le balai-girouette : la stabilité lors de la circulation au sol est le résultat d’une bonne discipline aéronautique!
Il est fort possible que vous n’ayez jamais à rencontrer des vents de 40 noeuds avec des rafales à 50 noeuds dans l’aire de manoeuvre, aux fins d’une bonne discipline aéronautique, il est recommandé de manipuler les commandes de vol de façon à maximiser la stabilité lors de la circulation au sol par vent fort.
Rapport final du BST A22Q0084 — Collision avec un câble
Aéronef monomoteur sur flotteurs Bellanca 7GCBC (Citabria), vol à basse altitude, inspection de l’aire d’atterrissage, balisage des obstacles à la navigation aérienne. (Voir le PDF pour la version abrégée)
Australian Transport Safety Bureau (ATSB) — Réduction non sollicitée de puissance (en anglais seulement)
Beechcraft King Air B200C, cet incident met en lumière l’importance de très bien comprendre les caractéristiques particulières à un type d’aéronef. Dans le cas des aéronefs de la série King Air, la conception du système de manettes des gaz signifie que le serrage à friction exige un réglage minutieux pour empêcher le déplacement non sollicité de ces manettes, plus particulièrement au cours du décollage. (Voir le PDF pour la version abrégée)
Restrictions relatives à l’utilisation d’aéronefs lors des feux de forêt
Ce rappel est dans l’intérêt des organismes et des exploitants, afin d’assurer la sécurité et l’efficacité des opérations de lutte contre les incendies partout au Canada. Les pilotes doivent consulter les NOTAM locaux pendant la saison des incendies. S’ils voient un incendie lors d’un vol, ils doivent le signaler et rester à l’écart afin d’aider les équipes à lutter contre le feu.
Affiche — Faites attention à la météo
Braver le mauvais temps peut être mortel, Annulez ou retardez le vol, respectez les limites, les vôtres et celles de votre aéronef, attendez-vous au pire, planifiez, considérez toutes vos options.
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TP 185