Annexe 1
| Essai no | Résultats annuels de requalifications périodiques | ||||||||
| Date: | Date: | Date: | Date: | Date: | Da | ||||
Section 3 - Lexique
Les abréviations suivantes sont utilisées dans le guide des essais :
DEV - dispositif d'entraînement de vol
kg - kilogramme
KIAS - vitesse indiquée en noeuds
lb - livre
MAX - maximum
Mo - mégaoctet
MHz - mégahertz
ms - millisecondes
OAT - température extérieure
PA - pression d'admission
pi - pied
pi/min - pieds par minute
PNVP - puissance nécessaire au vol en palier
RPM - tours par minute
s - seconde
Introduction
La présente référence établit une base de données minimales nécessaires pour les certifications initiales et annuelles d'un dispositif d'entraînement de vol (DEV). Elle est rédigée à l'intention de l'exploitant du DEV pour pouvoir compléter les essais de validation initiale et annuelle du DEV.
Section 2
Page d'approbation du
Guide des essais de qualification
Nom de l'entreprise : _____________________________________________
Type/Nom du DEV : ______________________________________________
Type d'avion représenté : __________________________________ ex. C-172
Le Dispositif d'entraînement de vol mentionné ci-haut a rencontré les exigences applicables aux Dispositifs d'entraînement de vol conformément à l'article 606.03 - Équipement d'entraînement synthétique de vol du Règlement de l'aviation canadien.
Section 4 - Essais de validation
Performance
1. Montée normale
OBJECTIF DE L'ESSAI - Démonstration des performances en montée normale.
CONDITIONS INITIALES DE VOL
PUISSANCE - PLEINS GAZ ou _________ RPM _________ PA
VOLETS - RENTRéS
Compensateur pour une montée normale à ________KIAS.
TECHNIQUE D'ESSAI - Maintien de la vitesse de montée normale à ______KIAS.
Train sorti et verrouillé...
Nous entendons souvent dire : « on finit tous par atterrir avec le train rentré tôt ou tard ».
Chaque année, des pilotes d'aéronefs équipés d'un train d'atterrissage escamotable se posent le train rentré. Pourquoi? Comment pouvons-nous empêcher que cela se produise?