Dans l’ensemble, les émissions de gaz à effet de serre liées au transport ont augmenté de 15 % au cours de la dernière décennie (de 2009 à 2018). Le Rapport d’inventaire national du Canada 1990-2018 indique une réduction des émissions attribuables au transport maritime et une augmentation des émissions des secteurs de l’aviation et du transport routier (voir le graphique 8).
Le Canada a continué de disposer d’un réseau de transport sûr et sécurisé.
En 2020, 144 accidents d’avion (en vertu du Règlement de l’aviation canadien) mettant en cause des aéronefs immatriculés au Canada ont été enregistrés, en baisse de 28 % par rapport à la moyenne des dix dernières années. Ces accidents ont entraîné la mort de 13 personnes, un chiffre en baisse par rapport aux 54 décès enregistrés en 2019.
Après avoir été durement touché par la pandémie, le secteur du transport aérien de passagers est toujours en dessous des niveaux d’avant la pandémie. En 2021, le secteur du transport aérien a servi :
En 2020, tous les modes de transport de passagers ont été confrontés à d’énormes défis qui ont conduit à une baisse spectaculaire de la circulation de passagers et à l’absence de reprise significative. La pandémie de COVID-19, mais plus particulièrement les restrictions mises en place par les différents niveaux de gouvernement pour limiter sa propagation, ont profondément modifié les habitudes de voyage. Le transport aérien a été le secteur le plus touché, ainsi que le secteur des croisières qui a souffert d’une interdiction en 2020.
Malgré une pandémie mondiale, la récession qui s’est ensuivie et une augmentation de la demande, les volumes totaux de marchandises manutentionnées dans les 17 administrations portuaires canadiennes ont diminué de 0,5 % en 2020, passant de 348,1 millions de tonnes en 2019 à 346,3 millions de tonnes en 2020 (voir le graphique 4 ci-dessous et la carte 6 de l’annexe).
Depuis le début des mesures de confinement pour lutter contre la COVID-19 à partir de mars 2020, la circulation dans les zones urbaines du pays a été considérablement réduite. En 2021, les niveaux de congestion routière ont augmenté d’une semaine à l’autre dans la plupart des grandes zones urbaines jusqu’en septembre et ont stagné par la suite.
Un certain nombre de données et de paramètres sont utilisés pour surveiller et évaluer le débit et l’efficacité du réseau de transport au Canada. Les volumes de marchandises et de circulation indiquent le taux de fréquentation du réseau à l’échelle nationale et régionale. Des indicateurs temporels, tels que le temps de transit de bout en bout et l’indice de temps de déplacement, sont utilisés pour évaluer la fluidité du réseau et la compétitivité de la chaîne d’approvisionnement.
