La pandémie de COVID-19 a bouleversé les économies mondiales et considérablement modifié les flux de transport, modifiant complètement les prévisions prépandémiques et plaçant le monde en territoire inconnu. Il est devenu essentiel d’analyser les facteurs économiques et commerciaux actuels, de prévoir les futurs possibles et de devenir proactif dans la planification.
Des avancées remarquables dans les domaines de l’information, de la communication et d’autres technologies et innovations ont eu lieu au cours des deux dernières décennies. L’application de ces technologies a entraîné des changements considérables dans presque tous les secteurs de l’économie, y compris les transports. Les nouvelles technologies sont appliquées aux infrastructures de transport, aux équipements et à la gestion de la chaîne d’approvisionnement dans le but de les rendre plus performants et plus efficaces.
L’économie canadienne, tributaire du commerce, dépend d’un réseau de transport efficace et fiable pour déplacer les biens et les personnes et pour demeurer concurrentielle à l’échelle nationale et mondiale.
La géographie de la région du Nord du Canada est vaste et variée, les trois territoires représentant à eux seuls environ 40 % de la superficie totale du Canada et un très faible pourcentage de la population totale. Les contrastes géographiques vont de la taïga (forêts boréales) de la région subarctique à la toundra, au pergélisol et aux paysages arides de l’Arctique.
Le Corridor de l’Atlantique est relativement moins peuplé que les autres régions canadiennes. Au total, 2,3 millions de personnes y habitent principalement dans des zones urbaines petites et dispersées. Néanmoins, son réseau joue un rôle important dans la facilitation des échanges nationaux et internationaux.
Le Centre du Canada est la région la plus densément peuplée et industrialisée du pays. Son réseau de transport est un élément moteur du commerce international avec les É.-U. grâce à ses liens vers le Midwest et le Nord-Est américains. En utilisant les Grands Lacs et la Voie maritime du Saint-Laurent, ce réseau permet de transporter des marchandises en direction et en provenance de l’Europe et d’autres marchés internationaux. Les principales exportations internationales comprenaient les produits et pièces automobiles, les produits du bois, les métaux et les minéraux.
Le système de transport du Canada est composé de réseaux de transport régionaux uniques qui ont leurs propres caractéristiques, défis et possibilités. Pour obtenir des cartes régionales plus détaillées (de 1 à 4), reportez-vous à l’annexe.
