EMPLACEMENT : National
ENJEU/SOURCE : Programmes de Transports Canada
Date : Juin 2025
RÉPONSES SUGGÉRÉES
- Transports Canada s’est engagé à bâtir la nation en investissant dans l’infrastructure de transport stratégique qui servira à diversifier le commerce du Canada, à soutenir la croissance économique, à améliorer le développement du Nord et à renforcer la souveraineté du Canada dans l’Arctique.
- Par l’entremise de programmes comme le Fonds national des corridors commerciaux, Transports Canada appuie l’amélioration des routes routières, ferroviaires, aériennes et aux infrastructures portuaires du Canada afin de favoriser le commerce intérieur et international.
RÉPONSES SUPPLÉMENTAIRES
- Le gouvernement du Canada s’est engagé à veiller à ce que nos chaînes d’approvisionnement soient efficaces et fiables afin de créer des emplois pour la classe moyenne et de bâtir une économie qui fonctionne pour tous, ainsi que de veiller à ce que les Canadiens aient accès en temps opportun à des biens abordables.
- Depuis 2017, dans le cadre du Fonds national des corridors commerciaux, un programme qui appuie des projets d’infrastructure favorisant le commerce partout au pays, le gouvernement du Canada a investi 4,1 milliards de dollars en financement fédéral pour 214 projets partout au pays, ce qui représente des investissements totaux d’environ 10,5 milliards de dollars.
INFORMATION GÉNÉRALE
Projets annoncés
Investissements du Fonds national des corridors commerciaux
Le Fonds national des corridors commerciaux est une source de financement dédiée qui aide les propriétaires et les utilisateurs d’infrastructures à investir dans les actifs essentiels qui soutiennent l’activité économique et la circulation physique des biens et des personnes au Canada.
Depuis 2017, le Fonds national des corridors commerciaux a approuvé 214 projets stratégiques partout au Canada. Un total de 4,1 milliards de dollars a été engagé dans le cadre des corridors commerciaux nationaux, ce qui a permis d’obtenir un total de 10,5 milliards de dollars en investissements.
Ces investissements comprennent :
- Administration portuaire de Prince Rupert - Au port, le gouvernement fédéral injecte 153,7 millions de dollars en investissements dans trois projets distincts, représentant un investissement total de 311 millions de dollars, au port de Prince Rupert pour soutenir des projets d’infrastructure commerciale.
- Le Port et le CN s’associent à un projet de 122 millions de dollars, dont 60,6 millions de dollars proviennent du FNCC, visant à construire un nouveau pont à double voie sur les rapides Zanardi, à réhabiliter le pont Zanardi à voie unique existant et à agrandir le pont-jetée entre le pont Zanardi et l’île Ridley, afin de réduire les conflits opérationnels.
- Le projet de plateforme logistique d’exportation de Ridley Island a reçu 49,85 millions de dollars pour l’infrastructure ferroviaire. Le coût total du projet s’élève à près de 100 millions de dollars et vise l’agrandissement du corridor routier, ferroviaire et des services publics existant pour permettre l’accès aux trains-blocs.
- La Metlakatla Development Corporation a reçu 43,3 millions de dollars pour le projet de parc logistique d’importation de Metlakatla, d’une valeur de 89 millions de dollars. Le projet consiste en un développement de 25 hectares sur l’île de South Kaien qui sera entièrement intégré au terminal à conteneurs Fairview de DP World.
- Administration portuaire de Montréal - Aménagement d’un terminal à conteneurs à Contrecœur - Financement fédéral de 150 millions de dollars, coût total du projet de 1,4 milliard de dollars, dont une contribution de 130 millions de dollars du gouvernement du Québec. L’ajout d’un nouveau terminal à conteneurs à Contrecœur permettra d’augmenter la capacité des installations de l’Administration portuaire de Montréal et de répondre à la demande croissante de transport de marchandises, ainsi que de renforcer sa compétitivité et sa résilience dans le secteur des marchandises conteneurisées. Cela renforcera le rôle stratégique du Port de Montréal en tant que plaque tournante du commerce international pour les entreprises canadiennes.
- Province de la Nouvelle-Écosse - Transcanadienne (élargissement à quatre voies de la route 104, de la rivière Sutherlands à Antigonish) – Le gouvernement du Canada a investi 90 millions de dollars (coût total du projet de 404 millions de dollars) dans la conception, la construction et l’ouverture d’un tronçon jumelé de 38 km de la route 104 en partenariat avec la province de la Nouvelle-Écosse. Ce projet de jumelage atténue les goulots d’étranglement et facilite environ 15 à 20% du commerce de la province, ainsi que près de 50% du commerce entre la Nouvelle-Écosse et Terre-Neuve-et-Labrador.
- Administration portuaire Vancouver-Fraser - Projet d’amélioration des corridors ferroviaires de la Rive-Nord de Burnaby – Le gouvernement du Canada a investi 111,9 millions de dollars (coût total du projet de 289 millions de dollars) pour améliorer la capacité et l’efficacité de l’infrastructure de transport dans le plus grand corridor commercial de vrac du Canada. Le projet comprenait la modernisation du système de ventilation du tunnel Thornton, la construction de 5,5 km de voie adjacente au couloir à double voie existant et la conception et le surélévation du chemin Douglas pour qu’il traverse le corridor ferroviaire actuel du CN.
- Province de la Saskatchewan – Autoroutes 6 et 39 – Le gouvernement du Canada a investi 72,6 millions de dollars (coût total du projet de 150,8 millions de dollars) pour appuyer la stratégie à long terme de la Saskatchewan visant à s’assurer que les autoroutes 6 et 39 suivent le rythme de la croissance du Carrefour mondial de transport situé à Regina. Ce projet fait partie d’une stratégie commerciale plus vaste essentielle pour s’assurer que toutes les autoroutes d’accès au Carrefour mondial des transports maintiennent un mouvement fluide des marchandises dans ce segment du corridor commercial. Les avantages pour l’industrie comprennent l’expédition de l’exploitation minière, agricole et pétrolière et gazière canadienne.
Projets du FNCC dans le Nord
Les projets du FNCC dans l’Arctique canadien qui reçoivent du financement appuient l’infrastructure de transport comme les ports, les aéroports, les routes toutes saisons et les ponts et amélioreront la sécurité et le développement économique et social dans les trois territoires du Canada. Les projets répondent aux besoins uniques et urgents en matière de transport dans le Nord territorial du Canada, comme l’accès aux marchés nationaux et internationaux, aux possibilités économiques, aux collectivités et aux services essentiels malgré le terrain difficile, les conditions climatiques difficiles et le coût élevé de la construction le long des corridors commerciaux du Nord canadien.
- Gouvernement du Yukon – Améliorations à l’aéroport international Erik Nielsen de Whitehorse – Le gouvernement du Canada a investi 186,2 millions de dollars (coût total du projet de 258 millions de dollars) pour effectuer d’importants travaux de modernisation et d’agrandissement de l’infrastructure aéroportuaire de l’aéroport international Erik Nielsen de Whitehorse. Le projet améliorera les mesures de sécurité, la résilience climatique et la capacité du réseau de transport du Yukon à soutenir la croissance économique des industries minière et touristique. En plus de moderniser l’infrastructure essentielle de l’aéroport, le projet vise à améliorer les mesures de sécurité et à accroître la capacité opérationnelle afin de mieux soutenir les secteurs minier et touristique du Yukon.
- Gouvernement des Territoires du Nord-Ouest – Pont du chenal Frank Dehk’e – Le gouvernement du Canada investit 52,5 millions de dollars (coût total du projet de 70 millions de dollars) dans le projet de remplacement du pont du chenal Dehk’e' Frank avec le gouvernement des Territoires du Nord-Ouest. Le projet comprend la construction d’un nouveau pont situé sur la route 3 des Territoires du Nord-Ouest afin d’assurer la fiabilité et la sécurité de la route pour tous les volumes de circulation. Le pont est essentiel au maintien de la fluidité du commerce nord-sud du Canada et son remplacement favorise un transport moderne, fiable et efficace, ce qui est essentiel au développement économique actuel et futur.
Initiative d’infrastructure portuaire communautaire de l’Extrême-Arctique
Dans le cadre de cette initiative, le gouvernement du Canada fournit jusqu’à 76,5 millions de dollars au gouvernement du Nunavut pour la conception et la construction de ports communautaires à Grise Fiord et à Resolute Bay, au Nunavut. Un montant supplémentaire de 1,5 million de dollars par année sera fourni pour l’exploitation et l’entretien du port pendant une période maximale de 50 ans. Ces projets font partie des investissements fédéraux de 190 millions de dollars dans l’infrastructure qui ont été annoncés en même temps que l’établissement de l’aire marine nationale de conservation de Tallurutiup Imanga en 2019 et l’entente connexe sur les répercussions et les avantages entre le gouvernement du Canada et l’Association des Inuits Qikiqtani.
Projets qui font l’objet de discussions :
- Initiative de train à grande vitesse d’Alto : Le 19 février 2025, le premier ministre a annoncé qu’il irait de l’avant avec l’initiative de train à grande vitesse d’Alto (TGV). Le TGV Alto consiste à construire un nouveau réseau ferroviaire interurbain électrique de plus de 1 000 km de longueur et atteignant des vitesses allant jusqu’à 300 km à l’heure pour desservir Toronto, Peterborough, Ottawa, Montréal, Laval, Trois-Rivières et Québec.
- Terminal 2 de Robert Bank : Futur terminal à conteneurs maritimes au port de Vancouver. Il augmentera la capacité de commerce de conteneurs de plus de 30% sur la côte ouest du Canada, permettra le commerce de marchandises de 100 milliards de dollars par année et ajoutera 320 acres de terrains industriels riverains utilisables dans l’une des régions les plus limitées en Amérique du Nord.
- Baffinland Iron Mines - Projet Mary River - situé dans le nord de l’île de Baffin, dans la région de Qikiqtani, au Nunavut, le projet comprend l’extraction de minerai de fer à haute teneur à un taux de production prévu de 18 millions de tonnes par année. Initialement approuvé en 2012, le projet comprenait une voie ferrée de 149 km reliant le site minier à un port en eau profonde proposé à Steensby Inlet. En 2023, Baffinland a confirmé son intention d’aller de l’avant avec la construction du chemin de fer et du port du sud. L’aménagement nécessitera environ 300 kilomètres de voies ferrées linéaires.
Projets qui offrent des débouchés aux industries canadiennes de l’acier et de l’aluminium :
Investissements du Fonds national des corridors commerciaux :
- Administration portuaire de Hamilton Oshawa – Installation ferroviaire et de transbordement du Quai 15 – Le gouvernement du Canada a investi 4,9 millions de dollars (coût total du projet : 9,8 millions de dollars) pour la construction de l’installation de transbordement ferroviaire sur le Quai 15 du port. L’installation comprend un bâtiment préfabriqué avec des portes de passage et des quais de chargement et une voie ferrée qui offre un entreposage et une manutention simplifiés pour permettre le transbordement des produits d’acier de l’installation vers le rail ou le camion. Le projet permettra au port de Hamilton :
- Permettre le transport ferroviaire des produits de l’acier de l’Ouest canadien vers le marché du Sud de l’Ontario.
- Contribuer à une chaîne d’approvisionnement en acier plus robuste grâce à une capacité accrue d’entreposage, de manutention et de transbordement des produits d’acier au port.
- Administration portuaire de Trois-Rivières - Projet de reconstruction du Quai 17 et construction d’un nouveau Quai 16 - Le gouvernement du Canada a investi 87,1 millions de dollars (coût total du projet de 312 millions de dollars) pour la reconstruction du Quai 17 et la construction du Quai 16, ce qui permettra d’augmenter la capacité de manutention de 265,4 tonnes métriques d’alumine à 345 tonnes métriques; et une augmentation potentielle du trafic d’alumine et d’aluminium de 827 000 tonnes métriques.