41. RÉSEAU DE TRANSPORT EFFICACE

Explication des écarts

Les dépenses prévues ont diminué de 15,5 M$ par rapport au niveau du Budget principal des dépenses de 2020‑2021.

Nota : Les dépenses prévues sont présentées par objet : le financement législatif est donc réparti dans tout le tableau.

Voici quelques facteurs qui ont contribué à cette baisse :

• Une augmentation de 1,1 M$ des coûts de fonctionnement (incluant les paiements législatifs), résultant principalement :
  • d’une hausse du financement de :
    • 6,2 M$ pour le Programme de transfert des installations portuaires (PTIP);
    • 5 M$ pour l’achat du NM Villa de Teror;
    • 1,7 M$ provenant de réaffectations internes dans le cadre du processus de planification, en vue de répondre aux priorités ministérielles;
  • d’une compensation de ces hausses par une baisse de :
    • 5,5 M$ des fonds alloués à la région de Lac-Mégantic;
    • 5,3 M$ des recettes, en raison de la diminution des volumes de trafic;
    • 1,4 M$ du montant octroyé pour l’approvisionnement de la flotte de traversiers de l’Est;

• Une baisse de 17,7 M$ des capitaux, résultant principalement :
  • d’une baisse de :
    • 13,1 M$ du financement alloué aux Services de traversier dans l’Est du Canada (approvisionnement de la flotte);
    • 8,2 M$ des paiements législatifs de capital versés à la Corporation de gestion de la voie maritime du Saint-Laurent;
    • 3,1 M$ du financement octroyé aux aéroports dans le cadre de l’Initiative fédérale liée aux infrastructures);
  • d’une compensation de ces baisses par une hausse de :
    • 8,8 M$ des fonds alloués aux aéroports desservant les collectivités éloignées;
    • 1,7 M$ du montant octroyé pour l’achat du NM Villa de Teror;

• Une diminution de 4,2 M$ des paiements de transfert, résultant principalement :
  •  d’une baisse du financement de :
    • 47,4 M$ pour le Fonds national des corridors commerciaux;
    • 13,8 M$ pour le Fonds pour les portes d’entrée et les passages frontaliers;
    • 11,2 M$ pour l’Initiative des services ferroviaires voyageurs dans les régions et les collectivités éloignées;
  • d’une compensation de ces baisses par une hausse du financement de :
    • 57,7 M$ pour soutenir les collectivités éloignées;
    • 7,6 M$ pour le PTIP;
    • 4,9 M$ pour les travaux de réhabilitation majeurs sur le pont Victoria;

• Une diminution de 5,3 M$ des recettes nettes en vertu d’un crédit, résultant principalement :
  • d’une baisse du financement attribuable à :
    • une réduction des volumes.